Rémy Gardner a une grande envie de rédemption après la saison décevante en MotoGP avec l’équipe KTM Tech3. Pour se relancer, il choisit le championnat du monde Superbike et signe avec l’équipe GYTR GRT Yamaha, où il fera équipe avec Dominique Aegerter.
Il voudra certainement s’imposer dans la confrontation avec le double champion du monde Supersport et visera à obtenir beaucoup de satisfaction. Ce ne sera pas facile d’être proche du trio titanesque Bautista-Razgatlioglu-Rea, mais il va tout donner pour avoir une année en tant que rookie de haut niveau. Il pourrait également être appelé dans l’équipe d’usine Pata Yamaha WorldSBK s’il obtenait des résultats particulièrement positifs.
Superbike, Gardner : premières bonnes sensations avec GRT Yamaha
Gardner a testé la R1 lors des essais de décembre organisés à Jerez, mais la pluie a ruiné ses plans et il n’a pu rouler que sur une piste mouillée : «Une honte – il a déclaré – mais j’ai commencé à me familiariser avec les Pirelli sur le mouillé et j’ai bien progressé au cours des deux jours. Je me sentais bien sur le vélo. J’ai commencé à connaître l’équipe et à travailler avec les gars. C’était quand même un test positif. J’ai hâte de rouler à sec et j’espère pouvoir le faire au prochain test“.
Même s’il n’a pas pu rouler dans les conditions qu’il espérait, les sensations qu’il a retrouvées avec la R1 n’en sont pas moins encourageantes pour la suite. Clairement, le vrai test sera sur le sec. Il y aura un autre test à Jerez les 25 et 26 janvier et l’espoir est que la pluie ne gênera plus.
L’Australien a déjà identifié une caractéristique de la moto Superbike qu’il affectionne particulièrement : «Il bouge et glisse bien plus qu’un vélo MotoGP. Je préfère cette sensation, ce mouvement. j’ai vraiment apprécié ça“.
Objectifs, données et style de conduite
Ce n’est pas facile d’en dire trop sur les objectifs à atteindre lors de la saison 2023 du SBK, mais Gardner espère pouvoir rester aux postes qui comptent : “Pour le moment, l’objectif est de s’améliorer course après course. Cette année, ce serait bien de me battre pour les podiums, mais j’ai beaucoup à apprendre. Nouveau championnat, nouvelle moto, tout est assez nouveau. Il me faudra du temps pour m’adapter. J’espère que nous pourrons avoir de bonnes courses et peut-être des podiums“.
Pour essayer de comprendre et de piloter la R1 de la meilleure façon possible, il est également important de regarder les données des autres pilotes et il a déjà commencé à le faire en décembre : “J’ai vu quelques-uns de Toprak Razgatlioglu – il admet – mais dans ces conditions il n’était pas facile de faire des comparaisons. Pourtant, c’est bien d’avoir ces informations, surtout pour l’avenir. je pense qu’ils peuvent m’aider“.
Devra-t-il beaucoup changer son style de pilotage par rapport au MotoGP ? Le fils de l’art, qui, n’ayant pas couru sur le sec, ne peut pas avoir une image complète de la Yamaha, répond ainsi : “Pas tellement. La différence est entre les cadres. Avec la KTM, je devais être super agressif, freiner et attaquer fort dans les virages. Avec la Yamaha au début je poussais un peu trop avec l’avant. J’ai dû laisser couler et conduire plus simplement, au final j’ai trouvé le bon chemin. Je pense que le style de pilotage restera assez similaire, mais j’ai besoin de rouler sur le sec pour avoir de vraies sensations“.
Photo: GRT Yamaha
