Remy Gardner hat große Sehnsucht nach Wiedergutmachung nach der enttäuschenden Saison in der MotoGP mit dem KTM Tech3 Team. Für den Neustart wählte er die Superbike-Weltmeisterschaft und unterschrieb beim GYTR GRT Yamaha-Team, wo er mit Dominique Aegerter zusammenarbeiten wird.
Er wird sich im Duell mit dem zweifachen Supersport-Weltmeister auf jeden Fall durchsetzen und viel Zufriedenheit anstreben. Es wird nicht einfach, dem Titanen-Trio Bautista-Razgatlioglu-Rea nahe zu sein, aber er wird alles geben, um ein Jahr als Rookie auf hohem Niveau zu verbringen. Er könnte sich auch einen Ruf in das Werksteam der Pata Yamaha WorldSBK verdienen, sollte er besonders positive Ergebnisse liefern.
Superbike, Gardner: Erste gute Gefühle bei GRT Yamaha
Gardner testete den R1 während des Dezember-Tests in Jerez, aber der Regen machte ihm einen Strich durch die Rechnung und er konnte nur auf nasser Strecke fahren: „Eine Schande – er hat erklärt – aber ich lernte die Pirellis im Nassen kennen und machte in den zwei Tagen gute Fortschritte. Ich fühlte mich gut auf dem Fahrrad. Ich fing an, das Team kennenzulernen und mit den Jungs zu arbeiten. Trotzdem war es ein positiver Test. Ich freue mich aufs Trockenreiten und ich hoffe, dass ich es im nächsten Test schaffe“.
Auch wenn er nicht unter den erhofften Bedingungen fahren konnte, war das Gefühl, das er mit dem R1 fand, dennoch ermutigend für die Zukunft. Der eigentliche Test wird ganz klar im Trockenen stattfinden. Am 25. und 26. Januar wird es einen weiteren Test in Jerez geben, und wir hoffen, dass der Regen nicht wieder im Weg steht.
Eine Eigenschaft des Superbike-Bikes, die ihm besonders gefällt, hat der Australier bereits ausgemacht: „Es bewegt und gleitet viel mehr als ein MotoGP-Bike. Ich bevorzuge dieses Gefühl, diese Bewegung. ich habe es wirklich genossen“.
Ziele, Daten und Fahrweise
Es ist nicht leicht, zu viel über die Ziele zu sagen, die in der SBK-Saison 2023 erreicht werden sollen, aber Gardner hofft, auf den Positionen bleiben zu können, auf die es ankommt: “Im Moment ist es das Ziel, Rennen für Rennen besser zu werden. Dieses Jahr wäre es schön, um Podestplätze zu kämpfen, aber ich muss noch viel lernen. Neue Meisterschaft, neues Motorrad, alles ganz neu. Es wird einige Zeit dauern, bis ich mich eingewöhnt habe. Ich hoffe, wir können ein paar starke Rennen und vielleicht ein paar Podestplätze haben“.
Um zu versuchen, den R1 bestmöglich zu verstehen und zu fahren, ist es auch wichtig, sich die Daten der anderen Fahrer anzusehen, und er hat bereits im Dezember damit begonnen: “Ich habe einige von Toprak Razgatlioglu gesehen – er stimmt zu – aber unter diesen Bedingungen war es nicht einfach, Vergleiche anzustellen. Trotzdem ist es gut, diese Informationen zu haben, besonders für die Zukunft. Ich denke, sie können mir helfen“.
Wird er seinen Fahrstil im Vergleich zur MotoGP stark ändern müssen? Der Sohn der Kunst, der kein Rennen im Trockenen gefahren ist, kann sich kein vollständiges Bild von der Yamaha machen, antwortet wie folgt: “Nicht so viel. Der Unterschied liegt zwischen den Rahmen. Mit der KTM musste ich super aggressiv sein, bremsen und hart durch die Kurven schieben. Bei der Yamaha habe ich am Anfang etwas zu viel mit der Front gepusht. Ich musste es fließen lassen und einfacher fahren, am Ende habe ich den richtigen Weg gefunden. Ich denke, der Fahrstil wird ziemlich ähnlich bleiben, aber ich muss bei trockenen Bedingungen fahren, um echte Sensationen zu bekommen“.
Foto: GRT Yamaha