Barni Racing Team je zpět po několika těžkých sezónách v mistrovství světa superbiků, ale v roce 2023 usiluje o rozhodující průlom. Najmutí jezdce, jakým je Danilo Petrucci, je krok, který potvrzuje vůli udělat skok v kvalitě. K dispozici jsou všechny prostory, aby se dobře dařilo.
Tým z Bergama se ve World Supersport angažuje i s dalším nováčkem, Yarim Montellou. Nelze zapomenout na nasazení v CIV Superbike, kde v roce 2022 získal další titul společně s Michelem Pirrem. A v loňském roce získal italský titul také ve třídě Supersport s Nicholasem Spinellim.
S šéfem týmu Marcem Barnabò jsme hovořili především o jeho angažmá ve World SBK.
Marco Barnabò o budoucnosti týmu Barni a Superbike
Jaké cíle jste si stanovil v mistrovství světa superbiků a supersportů?
“Všichni, kteří odcházejí na novou sezónu, odcházejí dobře, ale v tuto chvíli si nemůžeme dát skutečný cíl. Danilo Nikdy jsem tento šampionát neabsolvoval a Montella jsem nikdy nepoužil Ducati. První věc, o kterou bychom se měli pokusit v testech, je pokusit se dát jezdcům na motorce klid, ale myslím si, že až po testech a po prvních závodech si můžeme stanovit skutečný cíl“.
Jak došlo k operaci, která vedla Petrucciho k podpisu do vašeho týmu?
“Od roku 2011, ve kterém jsme závodili společně s Danilem, jsme stále v kontaktu. Je tam velká vzájemná důvěra a není to první rok, co jsme spolu znovu mluvili o možnosti závodit. Letos se nám to povedlo a rozhodnutí jezdce bylo rozhodující, protože si myslím, že Danilo se chce vrátit do hry. Je přesvědčen, že může dokázat, že je stále rychlý a chtěl konkurovat špičkovým jezdcům. Udělal jsem těžkou volbu – určitě těžší než zůstat v Americe – ale to znamená, že má skvělé podněty. Z našeho pohledu byl důležitý zásah našeho titulního sponzora Sparka, který s námi od začátku sdílel myšlenku angažovat Danila“.
Jakou technickou podporu od Ducati máte?
“Ducati vždy poskytovala skvělou technickou podporu všem týmům, které závodí s jejími motocykly, spolupráce s naším týmem sahá až do roku 1996 a se společností Bolognese spolupracujeme téměř třicet let. Vždy jsme měli velmi blízký vztah a bude tomu tak i letos, nic nám nebude chybět, abychom mohli s Danilem dobře spolupracovat. Na začátku sezóny jsou si všechna kola velmi podobná, pak si během roku každý vybere svou vlastní cestu, ale všichni začínáme ze stejné pracovní základny“.
V roce 2018 jste byli nejlepším nezávislým týmem na startovním roštu Superbike, pak jste se s příchodem Panigale V4 R trochu trápili. Protože?
“Výsledek, kterého jsme v roce 2018 s Xavim dosáhli, byl výsledkem tříleté práce a ukázkou toho, že k dosažení skvělých výsledků potřebujete kontinuitu A vydat se na cestu společně s jezdcem, zvláště pokud jsem nikdy nejel na Ducati. Z různých důvodů jsme po Xavim již nebyli schopni tento typ trasy absolvovat a to byl určitě určující faktor pro výsledky. Ale realita je taková, že po Xavim jsme museli z různých důvodů učinit rozhodnutí, která je nucen učinit nezávislý tým, jako je ten náš. Bohužel nedostatek výsledků nepřinesl skvělou práci, kterou jsme odvedli se všemi jezdci a se všemi motocykly, které jsme na trať nasadili. Náš závazek nikdy nezklamal a letos bude opět maximální“.
V roce 2024 se v Superbike bude hodně mluvit o hmotnostním limitu jezdce a motocyklu. Jaký je váš názor na tuto problematiku?
„Není snadné dát na tuto otázku jedinou odpověď a nebudu zabíhat do podstaty jednotlivých pravidel. Rád bych řekl obecnější věc: tým, jako je ten náš, žije se sponzory, takže všechny inovace, které přinášejí více zábavy na trať a prodejnější produkt pro televizi a nadšence, jsou vítány. Stejně jako u limitu otáček motoru se určitě najdou šťastnější a méně, ale pokud zavedení minimální hmotnosti poslouží k tomu, aby závody byly konkurenceschopnější a velkolepější, věřím, že nakonec, přímo či nepřímo, všichni získají“.
Jak jste přivítal rozhodnutí Dorny snížit kilový objem zásilek pro mimoevropská kola?
“Snížení počtu přepravek na přepravu na mimokontinentální cesty nám způsobilo velký problém. To je důležitý střih, který se mezi Supersportem a Superbikem pohybuje kolem 700 kg. Chápu, že Dorna potřebuje snížit náklady, ale to znamená, že bychom měli udělat několik důležitých rozhodnutí, co přinést a co nechat doma. V každém závodě je vždy strach z nutnosti dohánět technické poruchy nebo pády. V této situaci musíme dodat, že se jedou dva závody a že budou i testy v Austrálii. Jako vždy dodržujeme pravidla Dorny, ale nemůžeme skrývat své obavy“.
Náklady na cestu a suroviny rostou. Jak moc to ovlivňuje váš rozpočet?
“Zvýšení nákladů určitě ovlivnilo rozpočet, zejména pro nás, kteří jsme soukromý tým. Obecně jsem přesvědčen, že zejména v oblasti cestování se objevily spekulace, které vedly ke skutečně přemrštěným nákladům na cestování“.
Jaký druh šampionátu Superbike očekáváte?
“Od roku 2015, našeho prvního roku v Superbike, jsem přesvědčen, že sezona začíná na nejvyšší úrovni. Nikdy tu nebyla tak konkurenceschopná startovní listina složená z jezdců s velkými zkušenostmi a důležitými palmarès jak v Superbike, tak v jiných šampionátech. Je skvělé, že můžeme být součástí tohoto startovního roštu a my se pokusíme udělat svou část a být protagonisty“.
Foto: Barni Racing Team