Das Aussehen der neuen Yamaha M1 mag ihr Design aufgefrischt haben, aber Fabio Quartararo und Franco Morbidelli warten darauf, sie vom 10. bis 12. Februar in Sepang in Aktion zu sehen. Die ersten von Cal Crutchlow gesammelten Daten werden bereits vom 5. bis 7. während des MotoGP-Shakedown-Tests sichtbar sein (in diesem Jahr auf Wunsch der Teams für die Presse verboten). Aber bevor wir urteilen, müssen wir auf den ersten Grand Prix warten: Die offizielle Erwartung ist, dass der lang erwartete Motor, der von Luca Marmorini entworfen wurde, erst 2024 eintreffen wird.
Erste MotoGP-Saison ohne Satellit
Es wird eine besondere Meisterschaft für den Iwata-Hersteller, mit zwei Motorrädern in der Startaufstellung nach dem Abschied von Razlan Razalis RNF-Kundenteam. Nach einem Hin und Her, das seit 2021 andauerte, als Titelsponsor Petronas ankündigte, die Wasserhähne zudrehen zu wollen, fand es der malaysische Manager bequemer, Massimo Rivolas Aprilia die Hand zu schütteln. Lin Jarvis fast fassungslos zurücklassend, der CEO von Yamaha Racing, das in jeder Hinsicht versucht, diesen schwierigen Knoten zu lösen und die YZR-M1 wieder auf vier zu bringen. „Was die Zukunftspläne für das Satellitenteam betrifft, so ist es wahr, dass wir dieses Jahr ohne Satellitenteam auskommen werden. Ich glaube nicht, dass es dieses Jahr ein großes Defizit geben wird – sagte der britische Manager gegenüber TMCBlog.com -. Dadurch können wir uns ausschließlich auf die Werksräder konzentrieren. Wir müssen sicherstellen, dass wir für dieses Rennen und auch für 2024-2025 ein sehr konkurrenzfähiges Motorrad haben.“.
Yamaha und die Hindernisse für 2024
Für Diskussionen sorgten in den vergangenen Wochen gewisse Äußerungen von Präsident Jorge Viegas, der trotz eines Vertrags mit Ducati bis Ende 2024 den Wechsel des VR46-Teams von Valentino Rossi zu Yamaha im Jahr 2024 fast als selbstverständlich ansah. Ein möglicher Deal wäre also nicht möglich vor 2025. Doch laut Lin Jarvis gäbe es eine kleine Möglichkeit …“Wir wollen wieder ein Satellitenteam haben, daran besteht kein Zweifel. Es ist zu kompliziert, die Möglichkeiten und Hindernisse zu erklären, denen wir gegenüberstehen. Aber wenn wir gewisse Macken ausbügeln können, ziehen wir vielleicht 2024 in Betracht. Wenn nicht, bin ich mir ziemlich sicher, dass wir bis 2025 wieder ein Satellitenteam haben werden, also warten wir mal ab“.
Eine überzeugende MotoGP
Lin Jarvis erwähnt nie das Mooney VR46-Team und wir dürfen nicht vergessen, dass Gresini Racing ein weiterer Kandidat sein könnte. Der Konditional ist ein Muss, denn das Team von Nadia Padovani scheint nicht die Absicht zu haben, sich vom nahe gelegenen Haus Borgo Panigale zu trennen. Darüber hinaus sind die Ducati Desmosedici derzeit die schnellsten Motorräder und niemand würde von ihnen absteigen wollen, um auf einen Prototypen zu steigen, der noch nicht vollständig überzeugt. Die Zeiten sind noch nicht reif… Der im Piemont ansässige Geschäftsführer lässt jedoch einen Hinweis durchsickern: „Yamaha muss das Hindernis überwinden…“. Um überzeugen zu können, muss er zunächst beweisen, dass er einen siegreichen M1 aufgebaut hat. Aber gleichzeitig leidet er nicht unter dem „Marquez-Syndrom“: Wenn es nur Fabio Quartararo gelingt, schnell zu sein, wird er überhaupt nicht attraktiv sein.
