Yamaha odhalila nový vzhled v Jakartě za přítomnosti vedoucích týmů a jezdců. Úsměvy a potlesk pro Fabia Quartarara a Franca Morbidelliho, ale bude tento YZR-M1 schopen soutěžit o mistrovství světa? Abychom získali představu, musíme počkat na testy MotoGP v Sepangu a Portimau. Pecco Bagnaia a Ducati v roce 2022 ukázali, že i když máte náskok 91 bodů, vítězství není samozřejmost. Zavedení sprintových závodů by mohlo být žolíkem, který zamíchá karty náhlými klasifikačními rotacemi, v současnosti nelze říci ve prospěch koho. Ale ti, kteří od 4L motoru nové Yamahy očekávají skvělá čísla, mohou být zklamáni.
Prototyp Iwata zatím zapůsobí na důležitý trh, jako je Indonésie, svým „maskovacím“ vzhledem. Touha po pomstě a útoku na trůn MotoGP je velká, ale musíme se vypořádat s nepřátelskými techniky a jezdci. Že slabou stránkou Yamahy M1 je motor, se už dávno ví, Fabio Quartararo to už dva roky opakuje jako mantru. Začátkem roku 2022 přijel italský inženýr Luca Marmorini (se svými zaměstnanci), aby v této oblasti udělal pořádek a drť, v loňských testech IRTA bylo vidět pár kroků vpřed. Ale po dobrých dojmech v Misanu nebyla Quartararova zpětná vazba na konci posledního výjezdu ve Valencii pozitivní.
Motor Yamaha M1
Malajský test bude dobrou zkušební stolicí, alespoň abychom pochopili, zda nová Yamaha něco získala, pokud jde o maximální rychlost. “Prioritou bylo zvýšit rychlost“, vysvětlil manažer týmu Massimo Meregalli pro ‘La Gazzetta dello Sport’. “Čísla, která nám inženýři ukázali, jsou uklidňující. Soustředili jsme se ale také na aerodynamiku a především na zatáčení, abychom se také vydali trochu Morbidelliho směrem. Motocykl 2022 zatáčel méně a trpěl mnohem více než Quartararo“.
Co se týče absolutní síly, neměli bychom od tohoto YZR-M1 očekávat žádné revoluce, velký pokrok vyžaduje čas a výsledky léčby Marmorini se dočkají až příští rok. “Ovoce spolupráce s Marmorini bude k vidění v roce 2024 – přiznal Meregalli –. Letošní motor je stále synem toho z let 2021 a 2022, soustředí se na ten příští“. Specifikace motoru pro rok 2023 bude jistě lepší a to, co se stalo v testu Ricarda Torma, má nyní vysvětlení: “Vyzkoušeli jsme příliš mnoho věcí společně nebo ve špatném pořadí a co motor dal, něco jiného vzal. Naštěstí se to stalo ve Valencii a dokázali jsme to napravit, v Sepangu by to bylo mnohem horší“.
Morbidelliho klíčový rok
Pozornost týmu se soustředí také na Franca Morbidelliho, který se vrátil z komplikované sezóny MotoGP (19. místo v konečném pořadí) a kterému v prosinci vyprší smlouva. Již první závody budou rozhodující pro budoucnost jezdce VR46 Academy. V roce 2020 se přiblížil k zisku titulu mistra světa, ale nedokázal se přizpůsobit změnám na motorce. “Minulý rok si někdy dal záležet na tom, aby motorka dělala věci, které dělala v roce 2020, a šlo to špatným směrem. Ale je tvrdohlavý, v dobrém slova smyslu končil víkend a v pondělí už telefonoval a mluvil se svými inženýry, aby zjistili, co udělat pro zlepšení. Nikdy jsem ho neviděl psychicky zdemolovaného“.
Foto: MotoGP.com