ヤマハのカラーリングのプレゼンテーションがMotoGPの雰囲気を盛り上げ、2月10日から12日までセパンで行われる最初のIRTA 2023テストを考慮してカウントダウンが始まります。 ジムでの冬のセッションとモトクロス バイクでのトレーニングの後、マルク マルケスはついにホンダ CBR600 でアラゴンのモーターランドに戻ってきました。
マルク・マルケス 100% フィジカルに向けて
また、アラゴンにはホセ・ルイス・マルティネス、ホセ・ルイス・カリオン・モレノ、そして真っ黒なバイクに乗った弟のアレックスもいた。 マルク・マルケスは笑顔で、2020年から2022年の3年間の怪我と右上腕骨の手術の後、最高の体調を取り戻したと自信を持っています. 彼の注意は主に腕に向けられており、最後の MotoGP シーズンの終わりまで彼に付随していた小さな煩わしさを振り払います。 「この冬、腕の100％が何であるかを理解します。 4 回操作されたアームは、他のアームのように 100% ではありません – 彼は数週間前に認めた –. 競技への復帰は順調で成長していますが、まだいくつかの点で不快感を覚えます。 この冬は、一般的に肩と腕の補正が良好になるように、特に弱い筋肉に取り組む時期になるでしょう。」。
新しいホンダMotoGP計画
合言葉は、すべて同じ方向に列を作ることです。 マルク・マルケスもホンダに同様の最大限のコミットメントを求めています。 技術組織図のさまざまな変更と、ロンバード社の SC プロジェクトに取って代わった確立されたブランドであるアクラポビッチ エキゾーストの採用の後、ガレージには「再生」の兆候があります。 噂によると、鈴木から大きな取引が発生する可能性があるためです。 スズキ エクスターのテクニカル マネージャーとして成功を収めた川内健です。間もなく HRC の新しいテクニカル ディレクターに就任します。 HRCのボスである若林晋也氏は、チームマネージャーのアルベルト・プイグ氏、国分慎一氏、マネージャーの桑田哲宏氏がMotoGPの責任者として就任することを間もなく発表する。 しかし、時間がなくなってきており、チャンピオンとのパートナーシップを2024年以降も継続したいのであれば、マルクはすぐに競争力のあるバイクを望んでいます.
写真：MotoGP.com