Honda próbuje zareagować na ostatni i rozczarowujący sezon MotoGP. Trzech z czterech kolarzy będzie miało nowych szefów załóg, Stefan Bradl będzie miał także nowego inżyniera toru, a Marc Marquez jako jedyny będzie kontynuował pracę ze swoim zaufanym Santi Hernandezem. Po ostatnim miejscu w klasyfikacji konstruktorów czuć rewolucję: Takeo Yokoyama, lider projektu od 2016 roku, wraca do fabryki w Tokio, prezes HRC Shinya Wakabayashi ogłosił w sierpniu dymisję. W jego miejsce Shinichi Kokubu, który negocjował umowę z Kalex na aluminiowe wahacze Kalex. To, czy Kuwata zachowa swoją rolę dyrektora generalnego HRC, dopiero się okaże.
Problemy Hondy RC-V
Tylko Santi Hernandez utrzymuje swoje miejsce w boksach, sztab Marca Marqueza pozostaje nietknięty. Czasowe zaufanie między marką Golden Wing a ośmiokrotnym mistrzem świata, czekające na wyniki, które dadzą ostateczną odpowiedź. Test Sepang MotoGP już daje pewne przeczucie, jaka może być przyszłość mistrza, z siodłem Yamahy Franco Morbidelliego, które może być kuszące. Na razie nic oficjalnego, ale proste pojęcie rynku fantasy. Czy japońscy inżynierowie będą w stanie rozwiązać wady RC213V, które szeroko ogłaszał jego topowy kierowca? “Trochę ucierpieliśmy z silnikiem, szczególnie na torach takich jak Malezja. Występują problemy z przodem, hamowaniem, aby zatrzymać się w krótszym czasie i ryzyku oraz pokonywaniem zakrętów. Myślę, że jeśli poprawimy wejście w róg, poprawi się też wyjście„.
Nowy format MotoGP
Niełatwo rozwiązać wszystkie te problemy w ciągu trzech miesięcy, biorąc pod uwagę, że konkurencja nie stoi bezczynnie. A nieznany czynnik ramienia pozostaje, już nie taki sam po czterech operacjach w ciągu dwóch lat. Przygotowanie fizyczne idzie dobrze, wznowił treningi na motocrossie, ale MotoGP wymaga zupełnie innego wysiłku. Zmienia się również format mistrzostw wraz z wprowadzeniem wyścigów sprinterskich, absolutnej nowości dla wszystkich, która może przetasować karty na stole. Według wielu pilotów z większym doświadczeniem można by ułatwić. “Nowy format, z niewielką ilością czasu na dostosowanie, będzie trudniejszy. Na pewno będziemy musieli dostosować się do nowego grafiku, ale to normalne. Wszystko jest testowane, a potem trzeba będzie to dostosować do wymagań ekip i kolarzy. Ale jesteśmy tam, aby się ścigać, im więcej wyścigów, tym lepiej„.
