Kawasaki Puccetti Racing -tiimi lähestyy vuotta 2023 tavoitteenaan saavuttaa tärkeitä tuloksia sekä Superbike- että Supersport-maailmanmestaruuskilpailuissa. Hän on valinnut Tom Sykesin ja Can Oncun kaltaiset ratsastajat, joihin hän uskoo paljon ja odottaa saavansa takaisin.
Sykesistä puheen ollen, hän oli viime päivinä Italiassa vierailemassa joukkueen päämajassa Reggio Emiliassa. Myöhemmin hän meni myös Arrow’n, tunnetun pakokaasujärjestelmien valmistajan ja Emilian-koulutuksen kumppanin, luo. Toinen tärkeä tapaaminen oli tuulitunnelissa. Tästä ja muista aiheista kysyimme Manuel Puccettia.
Tom Sykes tuulitunnelissa: Manuel Puccetti selittää kaiken
Missä tuulitunnelissa olet työskennellyt?
“Kävimme Perugian yliopistossa, jossa käymme enemmän tai vähemmän joka toinen vuosi lentäjiemme kanssa. Teimme sen jo, kun kilpailimme vain Supersportissa Sofuoglun kanssa. Meillä on referenssimme siellä ja menemme aina Perugiaan“.
Mikä oli tavoite?
“Halusimme tarkistaa Sykesin ratsastusasennon, joka on hyvin erilainen kuin Mahiaksen. Tom on paljon aerodynaamisempi pyörällä istumisen, satulassa istumisen, selän, polvien ja kaikkien eri asetusten suhteen. Olemme palautuneet paljon aerodynaamisen suorituskyvyn suhteen. Kokeilimme erilaisia pleksilasia ommellaksemme pyörän hyvin ajajaan aerodynaamisesta näkökulmasta. Testasimme myös muita parannuksia. Tavoitteena oli optimoida ajajan asento pyörässä“.
Kuinka paljon tuulitunnelissa työskentely maksaa?
“Muutama tuhat euroa päivässä“.
Anekdootti Arrow-vierailusta.
“Arrow tuo markkinoille uuden, tietyn muotoisen äänenvaimentimen tänä vuonna. Tom allekirjoitti hänelle ensimmäisen uuden linjan“.
Supersport-Superbike-tavoitteet ja kustannusluku
Mitä tavoittelet Supersportissa ja Superbikessä vuonna 2023?
“Supersportissa meidän on pyrittävä mestaruuteen. Oncu nousi viime vuonna kahdeksan palkintokorokkeelle ja varsinkin mestaruuden loppupuolella hän oli jatkuvasti edellä. Hän tuli kypsyyteen pyörän kanssa, ja tämän vuoden on oltava totuuden vuosi. Hän on valmis voittamaan kilpailuja ja mestaruuden. Toivotaan, että emme löydä kovin vahvaa kilpailijaa, kuten Aegerter on ollut viime vuosina. Sykesin kanssa tavoitteena on nousta palkintokorokkeille ja pysyä vakaasti viiden parhaan joukossa. Se tulee olemaan vaikeaa, mutta se on toteutettavissa. Kawasaki tuo monia uusia asioita testattavaksi sekä SSP:lle että SBK:lle, meillä on paljon tehtävää testaamisessa“.
Dorna on päättänyt vähentää Euroopan ulkopuolisten matkojen materiaalilähetysten kiloa/tilavuutta. Mitä mieltä sinä olet?
“Ymmärrän tämän valinnan. Joukkueiden ei tietenkään ole kätevää tuoda vähemmän materiaalia, se aiheuttaa ongelmia kaikille. Heidän rahtilentonsa ja myös matkustajalentojemme siirtokustannukset ovat kuitenkin käytännössä kaksinkertaistuneet. Dorna vain yrittää leikata missä pystyy, toinen rahtikone oli tärkeä lisäkustannus. Teemme parhaamme myös vähemmällä materiaalilla, sopeudumme ilman erityisiä ongelmia“.
Kuinka paljon yleinen kustannusten nousu vaikuttaa budjettiisi?
“Meidän piti leikata ajaja Supersportissa, itse asiassa vuonna 2023 meillä on vain yksi. Valitettavasti emme pystyneet vahvistamaan Yari Montellaa ja jouduimme jättämään kolme tai neljä muuta henkilöä kotiin, minulla ei ollut vaihtoehtoja. Kustannukset ovat nousseet pilviin. Esimerkiksi lentämään Italiasta Australiaan olemme aina käyttäneet 900-1000 euroa taloudessa. Meillä on kokki, joka tulee vain Phillip Islandille ja paluulippu maksoi 1970 euroa. Sitten meillä on kolme kuorma-autoa siirtymässä Eurooppaan. Polttoaineen hinnan nousun myötä Englantiin matkustaminen maksaa meille 13-14 tuhatta euroa 8 sijasta. Matkakohde vaikuttaa nyt paljon enemmän, mutta sponsorien tulot pysyvät käytännössä ennallaan.“.
Kuva: Kawasaki Puccetti Racing
