Tim Kawasaki Puccetti Racing mendekati tahun 2023 dengan tujuan mencapai hasil penting di Kejuaraan Dunia Superbike dan Supersport. Dia telah memilih pembalap seperti Tom Sykes dan Can Oncu yang sangat dia percayai dan berharap untuk dibayar kembali.
Berbicara tentang Sykes, dalam beberapa hari terakhir dia berada di Italia untuk mengunjungi markas tim di Reggio Emilia. Selanjutnya dia juga pergi ke Arrow, produsen sistem pembuangan terkenal dan mitra pelatihan Emilian. Penunjukan penting lainnya adalah di terowongan angin. Untuk ini dan topik lainnya kami meminta Manuel Puccetti.
Tom Sykes di terowongan angin: Manuel Puccetti menjelaskan semuanya
Di terowongan angin mana Anda bekerja?
“Kami pergi ke Universitas Perugia, di mana kami pergi kurang lebih setiap tahun dengan pilot kami. Kami sudah melakukannya ketika kami hanya membalap di Supersport bersama Sofuoglu. Kami memiliki referensi kami di sana dan kami selalu pergi ke Perugia“.
Apa tujuannya?
“Kami ingin memeriksa posisi berkendara Sykes, yang sangat berbeda dengan Mahias. Tom jauh lebih aerodinamis dalam hal duduk di atas sepeda, posisi duduk di atas sadel, punggung, lutut, dan semua berbagai pengaturan. Kami telah banyak pulih dalam hal performa aerodinamis. Kami mencoba plexiglass yang berbeda untuk menjahit motor dengan baik pada pengendara dari sudut pandang aerodinamis. Dan kami juga menguji peningkatan lainnya. Tujuannya untuk mengoptimalkan posisi pengendara di atas motor“.
Berapa biaya untuk bekerja di terowongan angin?
“Beberapa ribu euro sehari“.
Anekdot tentang kunjungan ke Arrow.
“Arrow meluncurkan knalpot baru dengan bentuk tertentu tahun ini. Tom mengontraknya di baris pertama yang baru“.
Tujuan Supersport-Superbike dan bab biaya
Apa tujuan Anda di Supersport dan Superbike pada tahun 2023?
“Di Supersport kita harus bertujuan untuk memenangkan kejuaraan. Oncu membuat delapan podium tahun lalu dan, terutama menjelang akhir kejuaraan, dia selalu berada di depan. Dia menjadi dewasa dengan motornya dan ini pasti tahun kebenaran. Dia siap memenangkan balapan dan gelar. Mari berharap kita tidak menemukan saingan yang sangat kuat seperti Aegerter dalam beberapa tahun terakhir. Dengan Sykes, tujuannya adalah untuk mencetak beberapa podium dan tetap berada di posisi 5 besar dengan sedikit stabilitas. Ini akan sulit, tetapi bisa dilakukan.. Kawasaki akan membawa banyak hal baru untuk diuji baik untuk SSP maupun SBK, kami akan memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan dalam pengujian“.
Dorna telah memutuskan untuk mengurangi kilo/volume pengiriman material untuk perjalanan ke luar Eropa. Bagaimana menurut anda?
“Saya mengerti pilihan ini. Tentunya tidak nyaman bagi tim untuk membawa lebih sedikit materi, itu menimbulkan beberapa masalah bagi semua orang. Namun, biaya transfer penerbangan kargo mereka dan juga penerbangan penumpang kami hampir berlipat ganda. Hanya saja Dorna berusaha memotong di mana bisa, pesawat kargo kedua adalah biaya tambahan yang penting. Kami akan melakukan yang terbaik meski dengan materi yang lebih sedikit, kami beradaptasi tanpa masalah khusus“.
Seberapa besar kenaikan biaya umum berdampak pada anggaran Anda?
“Kami harus memangkas satu pembalap di Supersport, nyatanya di 2023 kami hanya akan punya satu. Sayangnya kami tidak dapat mengkonfirmasi Yari Montella dan kami harus meninggalkan tiga atau empat orang lainnya di rumah, saya tidak punya alternatif lain. Biaya telah meroket. Misalnya, untuk terbang dari Italia ke Australia, kami selalu menghabiskan antara 900 dan 1.000 euro dalam ekonomi. Kami memiliki juru masak yang hanya datang ke Phillip Island dan biaya tiket pulang pergi 1.970 euro. Kemudian kami memiliki tiga truk yang pindah ke Eropa. Dengan kenaikan harga bahan bakar, pergi ke Inggris akan menelan biaya 13-14 ribu euro, bukan 8. Item perjalanan sekarang jauh lebih berpengaruh, namun pendapatan dari sponsor praktis tetap sama.“.
Foto: Kawasaki Pucetti Racing