La frustration a été grande pour Fabio Quartararo en 2022. Il s’est souvent senti impuissant face à la Ducati, mais il a quand même réussi à faire la différence et était en position de remporter son deuxième titre MotoGP. Il a été dit et répété à plusieurs reprises qu’après la course du Sachsenring, il avait un bon avantage de 91 points sur Francesco Bagnaia, alors champion du monde.
Le coureur français a expliqué à plusieurs reprises qu’il devait toujours rouler à la limite et n’avait aucune marge. La Yamaha M1 avait plus d’un défaut et il s’est retrouvé aux prises avec sa propre moto au cours de la saison. Il n’a pas caché toute sa déception et a à plusieurs reprises pointé du doigt la société Iwata, appelée à travailler dur pour créer un prototype 2023 beaucoup plus compétitif.
Cal Crutchlow et le nouveau moteur M1
Afin de renouveler le contrat, Quartararo demandait des garanties techniques précises et Yamaha lui promettait de nets progrès pour la nouvelle année. Nous avons besoin d’un moteur plus performant dans les lignes droites et en général d’une M1 qui soit à nouveau aussi facile à conduire qu’elle l’était jusqu’en 2019. Ils y ont travaillé en usine ces derniers mois, nous ne verrons que le résultat dans les tests et les premières courses.
Un rôle important dans le développement est celui de Cal Crutchlow, qui est le testeur Yamaha MotoGP depuis 2021. Collègues de crash.net ils lui ont demandé si, avec le moteur fabriqué pour la saison prochaine, Quartararo serait capable de gagner en 2022 : «Dur à dire. Nous avons beaucoup plus de vitesse de pointe – explique – mais cela pose de nouveaux problèmes. La moto sera plus compétitive dans les lignes droites, Fabio ne se laissera plus facilement dépasser et peut-être pourra-t-il dépasser, mais il faut le calmer“.
La vitesse en ligne droite seule ne suffit pas pour gagner, il est indispensable d’intervenir efficacement dans tous les domaines du vélo. Crutchlow a également expliqué quels étaient les problèmes de moteur de 2022: «Il était très agressif. Cela a créé beaucoup de patinage sur les pneus et nous n’avons pas bien accéléré dans les virages.“. Il y a des idées claires sur ce qu’il faut améliorer.
Yamaha travaille dur : Quartararo attend Sepang
Le pilote d’essai britannique voit une Yamaha qui travaille dur pour une percée. Touchez tout cela de vos propres mains: “Par rapport à mes débuts en 2021 – raconte – il y a une différence incroyable. Ils déplacent 27 employés à chaque test, il y a beaucoup d’efforts. L’équipe de test travaille de mieux en mieux. Yamaha adopte une approche plus agressive et c’est ce dont nous avons besoin“.
Les paroles de Crutchlow sont de bon augure pour Quartararo, qui se prépare pour les tests de pré-saison. Le premier est prévu du 10 au 12 février à Sepang, en Malaisie, où d’abord (du 5 au 7 février) il y aura un shakedown avec les testeurs en action. Le Français espère avoir entre les mains une M1 convaincante.
La société basée à Iwata a embauché de nouveaux ingénieurs pour apparaître plus forts en MotoGP en 2023. L’un d’eux est Luca Marmorini, qui a un passé en F1 avec Ferrari et Toyota mais aussi une expérience en MotoGP avec Aprilia. Un technicien de haut calibre et qui peut favoriser un tournant pour Yamaha au niveau moteur.
Photo: Yamaha
