Tým Mooney VR46 Valentina Rossiho uzavřel první sezónu MotoGP s dobrými výsledky: Luca Marini a Marco Bezzecchi skončili na 12. a 14. místě v hodnocení jezdců, přičemž „Bez“ si vysloužil titul nejlepšího nováčka, 2. místo a pole position . Není to špatné pro tým v jeho prvním roce v první třídě, složený ze směsi velmi zkušených lidí a techniků/mechaniků z Moto2. Sportovní ředitel Alessio Salucci předsedá pracovní skupině, v jeho osnovách historická spolupráce v boxech s šampionem z Tavullie. V oblouku šíp Ducati Desmosedici, nejkonkurenceschopnější prototyp, který bude v roce 2023 startovat pod přízní.
Nová strategie pro sezónu MotoGP ’23
Týmové dobrodružství VR46 bude pokračovat se stejnou sestavou jezdců, ale s jinou strategií. Marini a Bezzecchi budou mít k dispozici stejné konkrétní kolo, aby mohli sdílet telemetrická data. V minulé sezóně Luca přijal oficiální GP22, zatímco nováček těžil z GP21, se kterou získával zkušenosti. Od příštího mistrovství světa budou oba závodit s Ducati GP22 vybavenou nejnovějšími specifikacemi, v případě důležitých výsledků poskytne výrobce Emilian potřebné aktualizace. Stejnou technickou strategii zvolil tým Gresini, přičemž čtyři tovární prototypy budou vyhrazeny pro Bagnaia, Bastianini, Zarco a Martin.
Volba, která duu z Tavullie umožní okamžitě začít s konsolidovanou databází, aniž by museli ztrácet drahocenná sezení při testování nového materiálu. Cílem je začít hned silný, trochu jako Enea Bastianini v roce 2022. Na druhou stranu Desmosedici GP23 slibuje být novým motocyklem jen v několika detailech, protože bude moci počítat s již konkurenceschopnou a vítěznou maticí . “Chceme kontinuitu. Nechceme začínat tam, kde jsme byli na začátku sezóny 2022. Měli jsme tovární motorku, ale moc jsme si nerozuměli. Je těžké najít cestu, a když to uděláte, ostatní mezitím odešli“, vysvětlil Alessio Salucci pro Speedweek.com.
Otázka (také) finanční
Mooney VR46 Racing Team se v minulé sezóně MotoGP ocitl téměř napůl. Prvních pár časů nebylo pro tým a pro jezdce snadné, když se potýkali s novým materiálem na tvarování. Od druhé poloviny šampionátu se začaly dostavovat výsledky s falešným konečným pořadím, které neodráželo náležité zásluhy. “Naše dvě posádky měly problémy spolupracovat v roce 2022. Protože dnes jsou rozdíly v MotoGP minimální, ale stále značné. Takže jsou malé, ale ne tak malé. Oba velitelé posádek budou moci v příští sezóně lépe spolupracovat“. Je to ale také ekonomická otázka, protože mít továrnu Ducati vyžaduje více finančních prostředků, které raději přesměrujete do jiných oborů. “Vždy je za tím proces rozhodování… Není tajemstvím, že dnes je důležitým faktorem i finanční stránka“.
VR46 míří za prvním vítězstvím
Ducati Desmosedici 2023 bude určitě lepší než předchozí vydání, aerodynamika udělá krok vpřed a na novém rámu už nějakou dobu pracujeme. V dalších testech v Sepangu a Portimau uvidíme, jak konzistentní bude tovární krok. “Myslím, že to není problém“ pokračoval Alessio Salucci. “Doufám, že to jsou docela malé úpravy, i když GP23 bude evidentně GP23“. Luca Marini a Marco Bezzecchi spolu se svými zaměstnanci budou mít větší tlak a jsou povoláni k výsledkům určité důležitosti, aby dosáhli alespoň svého prvního vítězství v MotoGP. “Ale nečekejme příliš mnoho, protože jako každý satelitní tým jsme ve službách továrního týmu. Doufáme, že vyškolíme jezdce, aby se v budoucnu mohli přesunout do továrního týmu. A v roce 2023 určitě od každého očekáváme trochu víc“.
Foto: Mooney VR46 Racing Team