我们来到 Moto3 类别中的另一个问号。 Tatsuki Suzuki 刚刚完成了他在世界上最好的赛季，无论是积分还是积分榜。 这是“卡拉汉”在世锦赛小级别比赛中的第八名。 一个有能力登上领奖台、有能力获胜、有能力获得第一个发车位的车手……有能力写下他的国家的历史，就像在 2022 年奥地利大奖赛上与他的同胞佐佐木步 (Ayumu Sasaki) 一起发生的那样。 而且每年还要积累大量的零。 这种不一致显然影响了该类别中一位老将的结果。
八年风风雨雨
登上国际舞台绝非易事，每个车手都会以不同的方式面对它。 就铃木而言，首次亮相是在马辛德拉的马鞍上进行的，这是一辆难度很大的自行车，但奇怪的是，它有利于现在 MotoGP 中一些车手的成长。 想一想 Pecco Bagnaia、Jorge Martin 和 Miguel Oliveira 的案例。 但正如所提到的，每个车手都是不同的，而铃木达木却在挣扎。 自 2017 年以来，他一直骑着本田摩托车，但不幸的是，从他的赛季成绩中可以看出缺乏稳定性。 平均每年有七个零，在极少数情况下是由于受伤，更多是由于赛车事故。 当然不会错过与其他车手的一些不幸事件。 然而，铃木本人终于表现出了正确的勇气，在 2019 年取得了他的第一场胜利。 在 Misano 为他的老板和“意大利爸爸”Paolo Simoncelli 准备了一份激动人心的礼物，就在以他儿子 Marco 命名的赛道上。 然而，在 2020 年的施蒂里亚大奖赛中，比赛的成功只出现了一次，连同其他五次登上领奖台，这算上了他的整个 Moto3 职业生涯。
Tatsuki Suzuki，不比是
“Giapporiccionese”本人强调了他的缺点。 有几次他在赛道上缺乏正确的竞争恶意，未能抓住时机做更多的事情。 但是让我们回到变幻莫测的话题，举个例子，看看 2022 年。从法国大奖赛到阿森站的舞台，他总是在比赛中排名第 3 到第 5 位，在亚洲和大洋洲之间的四轮比赛中，他反而带来了家里只有在比赛中退役。 尽管如此，这是他最好的一年，以 130 分的成绩获得第 7 次世界冠军。 不过，明年的命题似乎很难问，但我们还是试一试吧：铃木能否成为Moto3世界锦标赛冠军的候选之一？ 现在最简单的答案是否定的，我们在上面列出了原因。 但别忘了世锦赛总是会储备惊喜，所以这个问题也可以有另一个答案： “没有，但谁知道呢”.
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