Marc Marquez a compris dès les premières étapes du Championnat du Monde MotoGP 22 qu’il n’aurait aucune chance de se battre pour le titre. Après la trêve estivale, les critiques de Honda de Pol Espargarò, Alex Marquez et Taka Nakagami se sont intensifiées, même Stefan Bradl n’a pas été en reste. Le plus petit dénominateur commun est le même : avec cette RC213V il ne sera pas possible de prétendre au titre mondial. Si HRC ne change pas son approche, il sera difficile de renverser la domination européenne…
Marc Marquez lance un SOS
A 30 ans, Marc Marquez a encore quelques années pour pouvoir jouer face à une concurrence jeune et féroce. Il veut un vélo gagnant, sinon il pourrait décider de terminer sa carrière avec une autre marque. Après l’essai de Valence, il n’était pas du tout satisfait du travail des ingénieurs japonais, mais il attend la prochaine sortie à Sepang pour tirer les premières conclusions. Avant la blessure de Jerez 2020, le champion de Cervera pouvait combler n’importe quelle lacune technique avec son style de pilotage. Après quatre interventions il est venu faire des demandes très précises à Honda, par contre face à huit Ducati Desmosedici ce n’est pas facile de viser constamment le podium.
Stefan Bradl a remplacé Marc Marquez pour sept Grands Prix au cours de la saison 2022. Il connaît bien le pilote régulier de Honda, son équipe technique avec laquelle il a travaillé, l’environnement HRC et l’air qu’il respire. “Marc ne peut pas exploiter ses atouts sur le vélo actuel comme il le faisait autrefois. Il doit toujours travailler avec trop de risques“, a déclaré le pilote d’essai allemand à Speedweek.com. “Il se rend compte qu’il ne pourra jamais maintenir un risque aussi élevé à long terme. Il doit réduire davantage et s’appuyer davantage sur le vélo“. Après avoir largement dominé de 2013 à 2019 (sauf 2015), il a le mot à dire pour poser des exigences précises à la société Golden Wing. De nombreux champions ont échoué sur la RC213V comme Pedrosa, Lorenzo, Alex Marquez, enfin Pol Espargarò.
Honda à la poursuite du titre MotoGP
Les accidents ont toujours fait partie de ce vélo. Les pilotes Honda en ont collectionné beaucoup et Marc Marquez a failli vivre avec. “Les accidents ont toujours fait partie de son approche», a rappelé Stefan Bradl. “Mais il ne rajeunit pas“. Maintenant que le bras droit n’est plus le même, que le problème de diplopie restera toujours un risque constant et que l’âge commence à se faire sentir, les chutes sont un risque à éviter au maximum. De plus, les qualifications deviennent indispensables pour gagner une course, partir de la troisième ligne empêche presque l’assaut sur la plus haute marche du podium. Sans oublier que “la concurrence est devenue nettement plus forte“.
Il ne s’agit pas de petites astuces techniques pour rattraper ses adversaires, mais de faire de gros investissements, notamment dans l’aérodynamisme. L’équipe dirigée par Alberto Puig a essayé de copier certaines solutions de Ducati et d’Aprilia, mais Marquez n’a pas semblé particulièrement satisfait après la dernière sortie à Cheste. “Ducati a fait preuve de courage car il a constamment apporté des modifications aux appareils et à l’aérodynamique. Yamaha a également pris un peu de retard. Honda n’a jamais été à la pointe d’une telle expérimentation comme Ducati l’a fait ces dernières années… Honda manque de courage pour expérimenter“.
Photo : MotoGP.com
