Marc Marquez förstod redan från inledningsskedet av världsmästerskapet i MotoGP 22 att han inte skulle ha någon chans att slåss om titeln. Efter sommaruppehållet har kritiken mot Honda från Pol Espargarò, Alex Marquez och Taka Nakagami intensifierats, till och med Stefan Bradl har inte blivit överträffad. Den minsta gemensamma nämnaren är densamma: med denna RC213V kommer det inte att vara möjligt att sträva efter världstiteln. Om HRC inte ändrar sitt tillvägagångssätt kommer det att bli svårt att störta den europeiska dominansen…
Marc Marquez lanserar en SOS
Vid 30 års ålder har Marc Marquez fortfarande några år på sig att kunna spela mot den unga och hårda konkurrensen. Han vill ha en vinnande cykel, annars kan han bestämma sig för att avsluta sin karriär med ett annat märke. Efter Valencia-testet var han inte alls nöjd med det arbete som utförts av de japanska ingenjörerna, men han väntar på nästa utflykt i Sepang innan han drar de första slutsatserna. Innan skadan i Jerez 2020 kunde mästaren från Cervera fylla vilken teknisk lucka som helst med sin körstil. Efter fyra ingripanden kom han att göra mycket specifika önskemål till Honda, å andra sidan mot åtta Ducati Desmosedici är det inte lätt att hela tiden sikta på pallen.
Stefan Bradl ersatte Marc Marquez för sju Grands Prix säsongen 2022. Han känner Hondas ordinarie förare väl, hans tekniska personal som han har arbetat med, HRC-miljön och luften han andas. “Marc kan inte utnyttja sina styrkor på den nuvarande cykeln som han en gång gjorde. Han måste alltid arbeta med för stor risk“, sa den tyske testryttaren till Speedweek.com. “Han inser att han aldrig kommer att kunna hålla risken så hög i längden. Den måste minska mer och lita mer på cykeln“. Efter att ha dominerat vida och brett från 2013 till 2019 (förutom 2015) har han ordet att ställa exakta krav på företaget Golden Wing. Många mästare har misslyckats på RC213V som Pedrosa, Lorenzo, Alex Marquez, slutligen Pol Espargarò.
Honda i jakten på MotoGP-titeln
Krockar har alltid varit en del av denna cykel. Honda-åkarna har samlat många och Marc Marquez levde nästan med det. “Olyckor har alltid varit en del av hans tillvägagångssätt“, mindes Stefan Bradl. “Men han blir inte yngre“. Nu när högerarmen inte längre är sig lik, då diplopiproblemet alltid kommer att förbli en konstant risk och åldern börjar göra sig påmind, är fall en risk som ska undvikas till ett minimum. Dessutom börjar kvalificeringen bli avgörande för att vinna ett lopp, att börja från tredje raden förhindrar nästan attacken på det översta steget på pallen. Utan att glömma att”konkurrensen har blivit betydligt starkare“.
Det handlar inte om små tekniska knep för att komma ikapp dina motståndare, utan om att göra stora investeringar, framför allt inom aerodynamik. Teamet under ledning av Alberto Puig försökte kopiera några lösningar från Ducati och Aprilia, men Marquez verkade inte särskilt nöjd efter den senaste utflykten i Cheste. “Ducati visade mod eftersom det ständigt gjorde förändringar i enheter och aerodynamik. Yamaha släpade också lite efter. Honda har aldrig legat i framkant av sådana experiment som Ducati har gjort de senaste åren… Honda saknar lite mod att experimentera“.
Foto: MotoGP.com