Ciclicamente, hoje em dia, ano após ano, o mesmo dilema se repete. Especificamente: o atual campeão da MotoGP deve correr com o número 1? Pecco Bagnaia, pelo menos oficialmente, não dissolveu a reserva. Só no final de janeiro, aproveitando a oportunidade para a apresentação oficial da Ducati MotoGP 2023, comunicará a sua decisão entre continuar com o seu #63 ou mostrar o #1 bem visível na carenagem frontal da sua Desmosedici GP. Na verdade, na classe alta este é um tema recorrente, mas no passado a classe rainha realmente enlouqueceu!
CASEY STONER O ÚLTIMO COM #1
Por outro lado, já se passaram 10 anos desde que vimos o número 1 na MotoGP. O último foi Casey Stoner em 2012, com seus sucessores que haviam decidido abrir mão do distintivo número reservado ao atual campeão. Desde Jorge Lorenzo com o #99 em 2013 (depois de correr com o #1 em 2011) a Marc Márquez (sempre com o seu #93), até aos recentes casos de Joan Mir e Fabio Quartararo, que mantiveram os seus respectivos #36 e #20. Isso sem falar em Valentino Rossi, que (obviamente) sempre quis manter sua marca representada pelo #46.
DILEMA Nº 63 OU Nº 1 PARA O PECADO BAGNAIA
Como mencionado, Pecco Bagnaia anunciará sua decisão final em pouco menos de um mês. Nas últimas semanas, ele reiterou que ainda não esclareceu o assunto. Sim, fascinado por aquele #1 com que todos os pilotos sonham, mas que também envolve uma pressão adicional. Deixando de lado os inevitáveis elementos de superstição e assim por diante. Uma tese que também pode ser alargada a Álvaro Bautista, tendo em conta que a lista de inscritos (provisória) do Campeonato do Mundo de Superbike 2023 apresenta o #19.
PHIL LEIA COM O Nº 0 EM LE CASTELLET EM 1975
Veremos, mas no passado houve episódios de todas as cores e… números! O caso de Phil Read no Grande Prêmio da França de 1975 realizado no Circuito Paul Ricard em Le Castellet é famoso. Na época, os números foram atribuídos automaticamente pelos organizadores da corrida durante a corrida, portanto, nessa circunstância, o # 1 foi reservado para Teuvo Lansivuori e não para o atual Campeão do Mundo de 500cc. Em protesto, Read ainda optou por correr com o número zero em sua MV Agusta, em um episódio que ficou para a história. De fato, relata o livro “Eles venceram no circuito de Paul Ricard” escrito por Eric Barthelemy, alguns entusiastas de além dos Alpes disseram sarcasticamente na época “O número que Phil Read merece“. A rivalidade sem fim no eixo França-Reino Unido também se estende ao motociclismo…
TAMBÉM O SERT EM ENDURANCE COM O ZERO
Um futuro Campeão do Mundo de Fórmula 1 como Damon Hill e também um ex-motociclista (deve ser lembrado: ele pilotou motocicletas de 1981 a 1984 com uma Yamaha TZ350, conquistando o título Clubman de 350cc em 1983) disputou duas temporadas consecutivas com a Williams apresentando o # 0 . Em 1993 e 1994, com Nigel Mansell e Alain Prost se despedindo dos atuais campeões, o campeão mundial de 1996 teve que correr com o renomado apelido de “Capitão Zero“. Por motivos diversos, a equipe rainha do Endurance, Suzuki SERT, por sua vez enfrentou o campeonato mundial em 2000 inicialmente com zero a zero na GSX-R 750 vestida com as cores Chesterfield. De facto, até 2000 inclusive, o título de Campeão do Mundo de Endurance era atribuído aos pilotos e não às equipas. No final da época de 1999, Jehan d’Orgeix abandona o SERT e, precisamente por isso, a equipa de Dominique Meliand viu-se obrigada a correr com o número 0 que lhe foi atribuído pela FIM, passando posteriormente para o #100.
ZERO NA FRENTE DO NÚMERO DA CORRIDA
No Endurance também houve vários números de corrida com o zero na frente, um pouco como Andrea Dovizioso e seu famoso #04. Uma prerrogativa das 8 Horas de Suzuka, com as equipas japonesas muitas vezes, apesar de tudo, impossibilitadas de correr com números reservados às equipas permanentes do World Endurance. Por isso Kevin Schwantz, na sua extraordinária participação em 2013, correu com o #071 e não com o #71 da Team Kagayama. Em vez disso, razões simbólicas levaram a equipe TRICKSTAR a enfrentar as 8 horas várias vezes com o #01, uma clara referência ao EVA-01 do Neon Genesis EVANGELION com pintura dedicada anexada.
SINTA UM PECCO BAGNAIA: EM OUTRO LUGAR #1 É OBRIGATÓRIO
Voltando ao tema inicial, a escolha do #1 continua a ser opcional nos Campeonatos FIM, mas em algumas realidades é mesmo obrigatória para os Campeões em título. Isso é no AMA Supercross / Motocross depois que Ricky Carmichael correu com seu icônico # 4 no passado (também em sua temporada de 2007 em meio período). O Japão, por outro lado, confirma-se como um mundo à parte, basta pensar que a partir de 2020 todos os números de corrida de todas as classes All Japan (!) são atribuídos automaticamente com base nas classificações da temporada anterior. O atual campeão corre com o #1, o segundo com o #2 e assim por diante até o décimo. Equipes e pilotos se opuseram a esta decisão antiquada, mas MFJ (japonês Federmoto) continuou seu caminho. Com o resultado, alguns pilotos perderam seus números distintivos de corrida e alguns patrocinadores, veja MuSASHi e seu # 634, também se despediram da empresa por esta legislação regulatória que nos leva de volta ao passado do motociclismo.