Syklisesti näinä päivinä, vuodesta toiseen sama dilemma tulee jälleen esille. Tarkemmin sanottuna: pitäisikö hallitsevan MotoGP-mestarin kilpailla numerolla 1? Pecco Bagnaia ei ainakaan virallisesti ole purkanut reserviä. Vasta tammikuun lopussa, tarttuessaan tilaisuuteen viralliseen Ducati MotoGP 2023 -esittelyyn, hän ilmoittaa päätöksestään jatkaa 63:lla vai näyttääkö numero 1 selvästi Desmosedici GP:n etupaneelissa. Itse asiassa huippuluokassa tämä on toistuva teema, mutta menneisyydessä huippuluokka on mennyt todella sekaisin!
CASEY STONER VIIMEINEN KOHTALLA 1
Toisaalta on kulunut 10 vuotta siitä, kun olemme nähneet MotoGP:n ykkösen. Viimeinen oli Casey Stoner vuonna 2012 seuraajiensa kanssa, jotka olivat päättäneet luopua hallitsevalle mestarille varatusta erottuvasta numerosta. Jorge Lorenzosta numerolla 99 vuonna 2013 (kilpailtuaan ykkösellä vuonna 2011) Marc Marqueziin (aina hänen sijallaan 93) viimeaikaisiin Joan Mirin ja Fabio Quartararon tapauksiin, jotka ovat pitäneet 36. #20. Puhumattakaan Valentino Rossista, joka on (ilmeisesti) aina halunnut pitää tavaramerkkinsä numeron 46 edustamana.
DILEMMA #63 TAI #1 SIN BAGNAIAlle
Kuten mainittiin, Pecco Bagnaia ilmoittaa lopullisen päätöksensä vajaan kuukauden kuluttua. Viime viikkoina hän on toistanut, ettei ole vielä selventänyt tätä asiaa. Kyllä, kiehtoo se numero 1, josta kaikki ratsastajat haaveilevat, mutta johon liittyy myös lisäpainetta. Jättäen syrjään väistämättömät taikauskon elementit ja niin edelleen. Opinnäytetyö, joka voidaan laajentaa myös Alvaro Bautistaan, kun otetaan huomioon, että vuoden 2023 Superbike World Championship -kilpailun (väliaikaisessa) osallistujalistassa on numero 19.
PHIL LUKE 0 AT LE CASTELLETIN KANSSA VUONNA 1975
Saa nähdä, mutta aiemmin on ollut kaiken värisiä ja…lukuisia jaksoja! Phil Readin tapaus vuoden 1975 Ranskan GP:ssä, joka pidettiin Circuit Paul Ricardilla Le Castellet’ssa, on kuuluisa. Tuolloin kilpailun järjestäjät jakoivat numerot automaattisesti kilpailun aikana, joten siinä tilanteessa ykkönen oli varattu Teuvo Lansivuorelle eikä hallitsevalle 500cc:n maailmanmestarille. Protestiksi Read päätti jopa kilpailla MV Agustallaan numerolla nolla historiaan jääneen jakson vuoksi. Todellakin, kertoo kirja “He voittivat Paul Ricardin radalla” kirjoittanut Eric Barthelemy, jotkut Alppien takaa tulevat harrastajat sanoivat sarkastisesti tuolloin “Phil Readin ansaitsema numero“. Loputon kilpailu Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välisellä akselilla ulottuu myös moottoripyöräilyyn…
MYÖS SERTIN KESTÄVYYDESSÄ NOLLAN KANSSA
Tuleva Formula 1:n maailmanmestari, kuten Damon Hill, sekä entinen moottoripyöräilijä (täytyisi muistaa: hän kilpaili moottoripyörillä vuosina 1981–1984 Yamaha TZ350:llä ja voitti 350cc Clubman-tittelin vuonna 1983) kilpaili kaksi peräkkäistä kautta Williamsin kanssa. #0. Vuosina 1993 ja 1994, kun Nigel Mansell ja Alain Prost jättivät haltuunsa hallitsevat Mestarit, vuoden 1996 maailmanmestari joutui kilpailemaan tunnetulla lempinimellä “Capitan Zero“. Eri syistä Endurancen kuningatarjoukkue Suzuki SERT puolestaan kohtasi maailmanmestaruuden vuonna 2000 aluksi nollalla Chesterfieldin väreihin pukeutuneessa GSX-R 750:ssä. Itse asiassa vuoteen 2000 asti kestävyysurheilun maailmanmestari annettiin ratsastajille eikä joukkueille. Kauden 1999 lopussa Jehan d’Orgeix jätti SERT:n, ja juuri tästä syystä Dominique Meliandin tiimi joutui kilpailemaan FIM:n sille antamalla numerolla 0 ja siirtyi sittemmin sijalle 100.
NOLLA KILPAILUNUMERON Edessä
Endurancessa oli myös useita kilpailunumeroita nolla edessä, vähän kuin Andrea Dovizioso ja hänen kuuluisa #04. Suzukan 8 tunnin etuoikeus, ja japanilaiset joukkueet eivät useinkaan pysty kilpailemaan pysyville World Endurance -joukkueille varatuilla numeroilla. Tästä syystä Kevin Schwantz kilpaili poikkeuksellisessa roolissaan vuonna 2013 Team Kagayaman numerolla 071 eikä numerolla 71. Sen sijaan symboliset syyt saivat TRICKSTAR-tiimin kohtaamaan 8 tuntia useita kertoja #01:n kanssa, mikä on selkeä viittaus Neon Genesis EVANGELIONin EVA-01:een, johon on kiinnitetty oma väritys.
TUNNET VÄHÄN PECCO BAGNAIAA: MUUALLA #1 ON PAKOLLINEN
Palatakseni alkuperäiseen teemaan, numeron 1 valinta on edelleen valinnainen FIM-mestaruuskilpailuissa, mutta joissain tilanteissa se on jopa pakollinen hallitseville mestareille. Tämä on AMA Supercross/Motocross -sarjassa sen jälkeen, kun Ricky Carmichael kilpaili aiemmin ikonisella numerollaan 4 (myös osa-aikaisella kaudella 2007). Japani puolestaan vahvistaa olevansa maailman erillään, ajattele vain, että vuodesta 2020 alkaen kaikkien All Japan -luokkien (!) kaikki kilpailunumerot jaetaan automaattisesti edellisen kauden sijoitusten perusteella. Hallitseva mestari juoksee numerolla 1, hänen toinen numerolla 2 ja niin edelleen kymmenenteen. Joukkueet ja ratsastajat vastustivat tätä vanhanaikaista päätöstä, mutta MFJ (japanilainen Federmoto) jatkoi matkaansa. Tämän seurauksena jotkut ratsastajat ovat menettäneet erottuvan kilpailunumeronsa ja jotkut sponsorit, katso MuSASHi ja hänen #634, ovat myös sanoneet hyvästit yritykselle tämän sääntelylainsäädännön vuoksi, joka vie meidät takaisin moottoripyöräilyn menneisyyteen.
