Marc Marquez và Honda đang ở ngã ba đường sau ba mùa giải MotoGP phức tạp. Một mặt, chấn thương của nhà vô địch đánh dấu việc anh ta bước vào đường hầm, mặt khác, các kỹ thuật viên của HRC đã không thể thực hiện những cải tiến cần thiết cho RC-V, đến mức buộc người lái xe từ Cervera phải đoán trước thời gian của hoạt động cuối cùng cho cánh tay. Trong những tháng gần đây, anh ấy đã nhiều lần chỉ trích nhà sản xuất Nhật Bản vì chiếc xe đạp này không có tính cạnh tranh trong bất kỳ lĩnh vực nào, vẫn giành được bục và cột khi trở lại đường đua mặc dù cánh tay phải vẫn còn bấp bênh.
Honda ra khỏi đường hầm?
Honda phải thay đổi cách tiếp cận của mình nếu muốn trở lại đẳng cấp của năm 2019. Ducati và các nhà sản xuất châu Âu đã đạt được những bước tiến lớn khi vắng mặt anh ấy, trong khi thương hiệu Golden Wing vẫn bám trụ mà không có Marc Marquez. Đủ để giải phóng cơn thịnh nộ của các tay đua khác: Pol Espargarò, Alex Marquez và Taka Nakagami. Tay đua thử Stefan Bradl cũng không kém cạnh, nhất là sau chặng đua tại Sachsenring, nơi Honda chưa ghi được điểm nào sau 40 năm ở MotoGP. Ba tay đua đã rút lui, tay đua người Đức thậm chí còn bị bỏng ở chân do khung gầm quá nóng. Từ năm 2013 đến 2019, Marc đã có thể thu hẹp khoảng cách kỹ thuật giữa HRC và các nhà sản xuất khác, nhưng lần này, công cụ của nhà vô địch sẽ không đủ để khắc phục điều đó.
Những thay đổi của Honda
Ở thời hoàng kim của mình, hiện tượng xứ Catalan thậm chí sẵn sàng gục ngã để thử thách giới hạn. Giờ đây, các vấn đề về xương cánh tay phải và chứng nhìn đôi sẽ không cho phép anh ấy đánh cược quá nhiều vào vóc dáng của mình. Không có nghi ngờ gì về điều này: anh ấy sẽ là một tay đua khác với cách tiếp cận khác. Honda cố gắng che đậy bằng cách thay đổi một số mảnh ghép: Takeo Yokoyama quay trở lại nhà máy, chứng minh rằng có điều gì đó không ổn trong quá trình phát triển của RC213V. Nhưng nó chắc chắn không cần đến một kỹ sư hay một nhà quản lý để tìm ra nó… Trong số ít những cải tiến được đưa vào đường đua là cánh tay đòn bằng nhôm của Kalex, rất ít để lấp đầy khoảng trống so với Ducati, trong khi đó hãng này đã tiến những bước dài đáng ngạc nhiên những cải tiến về khí động học đã bị các đối thủ bắt chước ngay lập tức. Honda ra mắt tương đối muộn, hãng đã thử nghiệm các cánh nhỏ ở đuôi ngay trước kỳ nghỉ đông.
Anh test team MotoGP
Marc Marquez sẽ bước sang tuổi 30 vào tháng 2 và hợp đồng của anh với HRC sẽ hết hạn vào cuối năm 2024. Liệu những cải tiến và thay đổi mà Honda đang nghiên cứu cho đến nay có đủ để trở lại ánh đèn sân khấu? Điều gì xảy ra trong nhóm thử nghiệm, không thể cải thiện nhanh chóng? Phải chăng đó chỉ là lỗi của phương thức lao động Nhật Bản và đại dịch Covid? Trên thực tế, sau khi phong tỏa, Joan Mir cưỡi chiếc Suzuki và Fabio Quartararo với chiếc Yamaha đã giành chiến thắng, trước chiến thắng vĩ đại của Ducati vào năm 2022. Một câu trả lời thú vị, mặc dù không đầy đủ, đến từ Jorge ‘Aspar’ Martinez trước micrô của Dazn. “Marc luôn nhanh chóng với những gì họ giao cho anh ấy. Có lẽ anh ta không biết cách cải tiến một chiếc xe máy“. Tuy nhiên, chỉ số cũng nhắm vào Stefan Bradl: “Trong tình hình hiện tại, Honda cần tìm một tay đua thử nghiệm cấp cao nhất để phát triển chiếc xe tốt hơn vào mùa đông, vì nếu không họ sẽ có một khoảng thời gian tồi tệ“.
Ảnh: MotoGP.com
