Marc Marquez ja Honda ovat risteyksessä kolmen monimutkaisen MotoGP-kauden jälkeen. Toisaalta mestarin loukkaantuminen merkitsi hänen pääsyään tunneliin, toisaalta HRC:n teknikot eivät kyenneet tekemään tarvittavia parannuksia RC-V:hen niin paljon, että kuljettaja työnnettiin Cerveralta ennakoimaan aikoja. viimeinen leikkaus käsivarteen. Viime kuukausina hän on toistuvasti kritisoinut japanilaista valmistajaa, koska pyörä ei ollut kilpailukykyinen millään osa-alueella, mutta onnistui silti saavuttamaan palkintokorokkeen ja tangon palatessaan radalle ja huolimatta edelleen epävarmasta oikeasta käsivarresta.
Honda tunnelista?
Hondan on muutettava lähestymistapaansa, jos se haluaa palata vuoden 2019 tasolle. Ducati ja eurooppalaiset valmistajat ovat ottaneet suuria harppauksia hänen poissa ollessaan, kun taas Golden Wing -brändi on pysynyt ankkuroituna postaukseen ilman Marc Marquezia. Riittää vapauttamaan muiden ratsastajien vihan: Pol Espargarò, Alex Marquez ja Taka Nakagami. Testiajaja Stefan Bradl ei ollut vähempää, varsinkin Sachsenringin kilpailun jälkeen, jossa Honda ei ole tehnyt pisteitä 40 vuoden MotoGP:ssä. Kolme ratsastajaa jäi eläkkeelle, ja saksalainen sai jopa palovamman jalkoihinsa ylikuumenneen alustan vuoksi. Vuodesta 2013 vuoteen 2019 Marc pystyi kuromaan umpeen teknisen kuilun HRC:n ja muiden valmistajien välillä, mutta tällä kertaa mestarin tavarat eivät riitä korjaamaan sitä.
Hondan muutokset
Katalonian ilmiö oli kulta-aikanaan valmis jopa putoamaan testatakseen rajoja. Nyt oikean olkaluun ja diplopian ongelmat eivät salli hänen pelata liikaa fyysisesti. Tästä ei ole epäilystäkään: hän on erilainen ratsastaja, jolla on erilainen lähestymistapa. Honda yrittää suojautua vaihtamalla palapelin osia: Takeo Yokoyama palaa tehtaalle osoittaen, että RC213V:n kehityksessä on jotain mennyt pieleen. Mutta sen selvittämiseen ei tietenkään tarvinnut insinööriä tai johtajaa… Muutamien rataan tuotujen innovaatioiden joukossa oli Kalex-alumiininen kääntövarsi, joka ei juurikaan täytti aukkoa Ducatilta, joka eteni sillä välin levein askelin yllättäen. aerodynaamisia innovaatioita, joita heti jäljiteltiin kilpailijoilta. Suhteellisen myöhään Hondalta, joka testasi hännän siivet juuri ennen talvitaukoa.
Hän testasi MotoGP:tä
Marc Marquez täyttää 30 vuotta helmikuussa ja hänen sopimuksensa HRC:n kanssa päättyy vuoden 2024 lopussa. Riittävätkö Hondan tähän mennessä tutkimat innovaatiot ja muutokset palatakseen parrasvaloihin? Mitä tapahtuu testitiimissä, joka ei pysty tekemään parannuksia nopeasti? Onko se vain japanilaisen modus laborandin ja Covid-pandemian syy? Todellisuudessa lukituksen jälkeen Suzukilla ajava Joan Mir ja Fabio Quartararo Yamahan kanssa voittivat ennen suurta Ducatin voittoa vuonna 2022. Mielenkiintoinen, vaikkakaan ei tyhjentävä vastaus tulee Jorge ‘Aspar’ Martinezilta Daznin mikrofoneihin. “Marc on aina ollut nopea sen kanssa, mitä he hänelle antavat. Ehkä hän ei vain tiedä kuinka parantaa moottoripyörää“. Indeksi on kuitenkin suunnattu myös Stefan Bradliin: “Nykytilanteessa Hondan on löydettävä huipputason koeajaja kehittääkseen pyörää paremmin talvella, koska muuten heillä on kauheaa“.
Kuva: MotoGP.com
