Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Marc Marquez. I teorin är dessa tre namn på huvudkandidaterna till 2023 års MotoGP-titel, åtminstone på papper. Svårt att göra förutsägelser, med historien som lär ut hur oförutsägbarhet är dagens ordning i en kategori som den främsta klassen. Men pentachampion Jorge Lorenzo verkar ha en grundläggande säkerhet: Desmosedici kommer att vara cykeln att slå, och inte bara för nästa år.
Ducati storfavorit i MotoGP
År 2022 vann Borgo Panigale-tillverkaren Triple Crown genom att dominera ryttare, konstruktör och lagklassificeringar. Pecco Bagnaia avslutade världskapitlet först senast i Valencia, men dominerade praktiskt taget andra delen av säsongen. Endast ett misstag gjorde, på Motegi, en historisk comeback från -91 till +17, med ett GP22 som för närvarande är svårt för rivalerna att kvittera. Det långa och noggranna arbetet av general manager Gigi Dall’Igna ger de saftigaste frukterna efter år av investeringar och engagemang för MotoGP- och SBK-projektet. “Jag tror att de kommer att ha den bästa cykeln under de kommande fyra eller fem åren”, är föraningen från Jorge Lorenzo i Dazn. “Gigis sinne är två steg före de andra när det gäller innovation, teknik, inne i garaget jobbar han som om han vore ett F1-team“.
Den venetianske ingenjören lyckades lägga alla pusselbitarna på rätt plats. Först på ingenjörsnivå, sedan strategisk och organisatorisk, lyckades placera åtta cyklar på nätet. Ducati har kunnat garantera det bästa paketet till det mest bekväma priset till de nya MotoGP-teamen Gresini Racing och Mooney VR46. Enea Bastianini visade sig vara den glada överraskningen 2022 med 4 segrar och 2 pallplatser, Marco Bezzecchi etablerade sig som “bästa rookie”, Luca Marini och Fabio Di Giannantonio har saker över. Bagnaia, Bastianini och Martin har vad som krävs för att sikta på världstiteln ’23, Johann Zarco har rätt erfarenhet för att uppnå resultat och ge användbara råd för utvecklingen av den röda prototypen.
Marc Marquez l’incognita
Tävlingen vässar dock sina vapen och nyfikenheten är stor kring Marc Marquez. Hans rehabilitering kommer att nå sin topp under de närmaste veckorna, hans högra arm borde inte orsaka några fler problem i början av mästerskapet. Men kommer Honda att kunna garantera honom en RC-V som klarar uppgiften? Arbetssättet omorganiseras på de övre våningarna i HRC, nya tekniska figurer kommer till lådfabriken. Men det är en process som kan ta tid och Marc är inte längre samma stjärnspelare som han var för några år sedan. “När han dominerade hade han inga armproblem och var den yngsta av sina rivaler. Nu har han en arm som vi inte vet om det är 100%, han är inte längre den yngsta“. Men han ifrågasätter inte potentialen hos mannen som var hans lagkamrat 2019: “Han kan fortfarande vinna ett VM“.
Marquez och en nedåtgående framtid
Marc Marquez kunde snart stå inför valet om han skulle fortsätta med Honda eller byta tillverkare med reducerad lön. “Under 2019 vann Marc nästan alla lopp på egen hand. Sedan kommer Honda och erbjuder honom ett fyraårskontrakt, vi pratar om… hur mycket pengar? 20 miljoner om året? Och han säger “Om jag vinner nästan alla lopp med den här cykeln och jag dominerar, plus att de erbjuder mig ett fyraårskontrakt och det är dubbelt eller tre gånger så mycket som de andra, så skriver jag självklart p唓förklarade Jorge Lorenzo. Efter olyckan i Jerez 2020 bröts förtrollningen, han var ute hela säsongen, missade flera Grands Prix under de följande två åren, samtidigt växte hans rivaler. “Det kommer en punkt där han kommer att behöva välja mellan att vinna VM eller tjäna pengar, även om jag inte tror att Honda kommer att fortsätta erbjuda honom samma kontrakt“. Enligt de mest ackrediterade ryktena tjänar den åttafaldige världsmästaren runt 15 miljoner per säsong… Även när han inte har kunnat göra det bästa av det.
Foto: MotoGP.com