Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Marc Marquez. Về lý thuyết, đây là 3 cái tên ứng cử viên chính cho danh hiệu MotoGP 2023, ít nhất là trên giấy tờ. Khó đưa ra dự đoán, với lịch sử dạy rằng thứ tự trong ngày là thứ không thể đoán trước như thế nào trong một hạng mục như lớp học hàng đầu. Nhưng nhà vô địch năm giải Jorge Lorenzo dường như có một sự chắc chắn cơ bản: Desmosedici sẽ là chiếc xe đạp để đánh bại, và không chỉ trong năm tới.
Ducati yêu thích MotoGP
Vào năm 2022, nhà sản xuất Borgo Panigale đã giành được Triple Crown bằng cách thống trị các phân loại người lái, người xây dựng và đội. Pecco Bagnaia chỉ khép lại chương thế giới trong chặng đua cuối cùng ở Valencia, nhưng thực tế đã thống trị phần hai của mùa giải. Chỉ một sai lầm duy nhất, tại Motegi, lội ngược dòng lịch sử từ -91 lên +17, với GP22 hiện tại rất khó để các đối thủ gỡ hòa. Công việc lâu dài và tỉ mỉ của tổng giám đốc Gigi Dall’Igna đang cho trái ngọt sau nhiều năm đầu tư và cống hiến cho dự án MotoGP và SBK. “Tôi nghĩ họ sẽ có chiếc xe đạp tốt nhất trong bốn hoặc năm năm tới“, là linh cảm của Jorge Lorenzo ở Dazn. “Trí óc của Gigi đi trước những người khác hai bước về đổi mới, công nghệ, bên trong ga ra, anh ấy làm việc như thể anh ấy là một đội F1“.
Kỹ sư người Venice đã cố gắng đặt tất cả các mảnh ghép vào đúng vị trí. Đầu tiên ở cấp độ kỹ thuật, sau đó là chiến lược và tổ chức, quản lý để đặt tám chiếc xe đạp trên lưới. Ducati đã có thể đảm bảo gói tốt nhất với mức giá thuận tiện nhất cho các đội MotoGP mới Gresini Racing và Mooney VR46. Enea Bastianini đã chứng tỏ mình là bất ngờ hạnh phúc của năm 2022 với 4 chiến thắng và 2 lần lên bục vinh quang, Marco Bezzecchi khẳng định mình là “tân binh xuất sắc nhất”, Luca Marini và Fabio Di Giannantonio có thừa. Bagnaia, Bastianini và Martin có những gì cần thiết để hướng tới chức vô địch thế giới năm 23, Johann Zarco có kinh nghiệm phù hợp để đạt được kết quả và đưa ra lời khuyên hữu ích cho quá trình phát triển của nguyên mẫu màu đỏ.
Marc Marquez bí mật
Tuy nhiên, cuộc cạnh tranh đang mài giũa vũ khí của nó và có sự tò mò lớn xung quanh Marc Marquez. Quá trình phục hồi của anh ấy sẽ đạt đến đỉnh điểm trong vài tuần tới, cánh tay phải của anh ấy sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề nào nữa khi bắt đầu giải vô địch. Nhưng liệu Honda có thể đảm bảo cho anh ấy một chiếc RC-V phù hợp với nhiệm vụ? Phương pháp làm việc đang được tổ chức lại ở các tầng trên của HRC, các số liệu kỹ thuật mới sẽ đến nhà máy sản xuất hộp. Nhưng đó là một quá trình có thể mất thời gian và Marc không còn là cầu thủ ngôi sao như vài năm trước. “Khi thống trị, anh ấy không gặp vấn đề gì về cánh tay và là người trẻ nhất trong số các đối thủ của mình. Bây giờ anh ấy có một cánh tay mà chúng tôi không biết có phải là 100% không, anh ấy không còn là em út nữa“. Nhưng anh ấy không đặt câu hỏi về tiềm năng của người đàn ông từng là đồng đội của anh ấy vào năm 2019: “Anh ấy vẫn có thể vô địch World Cup“.
Marquez và một tương lai đi xuống
Marc Marquez có thể sớm phải đối mặt với sự lựa chọn giữa việc tiếp tục với Honda hay thay đổi nhà sản xuất với mức lương bị giảm. “Vào năm 2019, Marc đã thắng hầu hết mọi cuộc đua bằng một tay. Sau đó, Honda đến và đề nghị anh ta một hợp đồng bốn năm, chúng ta đang nói về… bao nhiêu tiền? 20 triệu một năm? Và anh ấy nói ‘Nếu tôi thắng hầu hết các cuộc đua với chiếc xe đạp này và tôi đang chiếm ưu thế, cộng với việc họ đề nghị cho tôi một hợp đồng bốn năm và nó gấp đôi hoặc gấp ba so với những người khác, tất nhiên tôi sẽ ký’“Jorge Lorenzo giải thích. Sau tai nạn ở Jerez 2020, câu thần chú bị phá vỡ, anh ấy ngồi ngoài cả mùa giải, bỏ lỡ một số giải Grands Prix trong hai năm sau đó, trong khi các đối thủ của anh ấy ngày càng nhiều. “Sẽ đến lúc anh ấy phải lựa chọn giữa việc giành chức vô địch thế giới hoặc kiếm tiền, mặc dù tôi không nghĩ Honda sẽ tiếp tục cung cấp cho anh ấy hợp đồng tương tự“. Theo những tin đồn được công nhận nhất, nhà vô địch thế giới tám lần kiếm được khoảng 15 triệu đô la một mùa… Ngay cả khi anh ta không thể tận dụng tối đa số tiền đó.
Ảnh: MotoGP.com
