Med 2022-sæsonen forbi, er det tid til at gøre status. Lad os i dette tilfælde se på nogle data fra Superbiken og vende tilbage til emnet ulykker. Vi har allerede nævnt mesterskabets sorte trøjer, men lad os se nærmere på de enkelte kredsløb. Samlet set er Misano den bane, der registrerede det højeste antal ulykker i 2022. Men det er ikke banen med sæsonens værste hjørne i denne forstand. Lad os se, hvem der får denne ‘primathed’ i stedet, og opsummerer alle de mest “uheldspunkter” på hvert nummer.
Superbike, de værste sving
Først skal vi til Frankrig, på den historiske Magny-Cours-bane. I alt registrerer vi 47 ulykker på den bane, men først ved sving 5 har vi skønheden af 15 styrt. Dette er maksimum for hele Superbike World Championship på et enkelt hjørne, selvom det er tæt fulgt af andre kredsløb. I en højde af 14 ulykker er der faktisk kurver på flere forskellige spor. Et eksempel er tur 1 af Estoril, men ex aequo har vi også “Rio” af Misano og tur 1 af Most. Kvote 11 er den maksimale top nået af Donington Park og dens Goddard-kurve, det samme tal som kurve 10 på Circuit de Barcelona-Catalunya. Derefter går vi til 9 med sving 12 i Aragon og sving 9 på Portimao racerbanen, mens der på det legendariske TT Circuit Assen er to værste punkter, nemlig Stekkenwal (8) og De Bult (9) hjørnerne, med otte styrt i hovedet . Vi fortsætter med Phillip Island og dens tur 4, et tidligere Honda-hjørne og nu dedikeret til Jack Miller: det er det værste punkt i Australien med 7 ulykker. Vi går ned til 6 ved sving 11 på Mandalika International Street Circuit, for derefter at lukke i San Juan Villicum, Argentina. Hans omgange 2 og 9 er hans værste, men med kun 3 styrt i alt.
Ulykkesfri kurvekørsel
Ligesom der er de værste point, peger vi også på områder uden styrt på resultatsedlen i World Superbike Championship 2022. Den bedste er uden tvivl den argentinske bane: I 9 sving ud af 17 i alt styrtede ingen nogensinde, derfor mere end 50 % af banen. En procentdel, der ikke er set i nogen anden bane, hvor de fleste af svingene altid kun har en sæsonbetinget ulykke. Kun Mandalika nærmer sig med 7 ‘sikre’ hjørner af de 17 i alt på den malaysiske bane. For de andre, lad os gå i kronologisk rækkefølge: i Aragon er kun 5 ud af 17 hjørner immune over for styrt, 5 ud af 18 i runden efter katedralen med to hjul. Estoril følger med kun 3 ud af 13 hjørnespark, 4 ud af 16 i stedet for i tilfældet med den italienske etape på Misano, 3 ud af 12 hjørnespark i alt derefter for Donington Park. Af de 21 hjørner, der var til stede på Most, var der kun 3, der ikke registrerede nogen ulykker, 4 ud af 17 for Magny-Cours og kun 2 ud af 14 for Montmeló. For Portimao taler vi om 3 ud af 15 hjørner i alt, for at afslutte med Phillip Island med nul højde i kun 4 ud af 12 hjørner.
Foto: worldsbk.com
