Alvaro Bautista는 Ducati를 슈퍼바이크 세계 정상으로 되돌린 사람입니다. Reds가 2011년부터 최신 챔피언 Carlos Checa와 함께 기다려온 결과입니다. 그러나 Talavera de la Reina의 드라이버에게는 그의 경력에서 두 번째 세계 챔피언이기도 합니다. 사실, 첫 번째 선수는 정확히 2006년에 세계 선수권 대회에 진출했으며, 그가 역사적이면서도 지금은 없어진 125cc로 경주했을 때였습니다. 다른 이탈리아 제조업체인 Aprilia의 색상이 궁금합니다. 바티스타를 앞선 두 명의 “두 세계의 영웅”이 있다는 점을 감안할 때 바티스타를 매우 제한된 범주에 두는 결과.
존 코신스키
이 독점적인 클럽의 첫 번째는 1968년에 태어난 Little Rock의 전 라이더입니다. 1988년 250cc에서 시작된 세계 경력은 Superbike에서 2년 동안 기록을 세웠고 아주 짧은 시간 동안 MotoGP로 돌아왔습니다. 그러나 가장 흥미로운 해, 즉 그가 두 바퀴의 역사에 들어갈 수 있게 해주는 해를 살펴봅시다. 1990년의 역사적인 분기에 Kocinski는 Yamaha와 함께 레이스를 펼쳤습니다. 15개의 GP에서 그는 7번의 승리, 또 다른 5개의 포디움, 포인트 존의 가장자리에 배치되고 2번의 은퇴를 기록했습니다. 500cc에서도 세계 챔피언으로서 그의 몇 년 동안 다시는 일어난 적이 없는 분명한 우월성을 가지고 도착한 세계 선수권 대회. 그러나 1996년에 그는 Superbike 클래스로 변경하기로 결정했습니다. Ducati로 이미 첫해에 정상에 올랐지 만 포디움의 세 번째 단계에서 마쳤습니다. 이듬해 Honda와 함께 그는 경력의 두 번째이자 마지막 아이리스를 달성했습니다. 12 라운드 (더블 레이스 포함)에서 그는 9 번의 승리, 또 다른 8 개의 포디움, 단 1 번의 0, 상위 10 위권을 벗어난 단일 순위를 달성했습니다. 그가 MotoGP와 슈퍼바이크에서 모두 우승한 최초의 라이더가 될 수 있었던 것은 세계적 승리입니다.
맥스 비아기
그러나 그의 첫 번째 후계자를 위해 몇 년을 더 기다려야 하더라도 Kocinski만이 유일한 사람은 아닙니다. Max Biaggi를 언급하고 있기 때문에 이탈리아어를 사용하는 상속인입니다. 90년대와 2000년대 초 세계 선수권 대회의 위대한 주역이었으며 그의 전성기는 주로 250cc 부문에서 4년 연속 세계 타이틀을 획득한 시기였습니다. , 1997년 그는 혼다와 함께 빛난다. 그는 항상 주인공 중 하나임에도 불구하고 500cc/MotoGP에서 이기지 못하지만, 슈퍼바이크로의 전환을 기다리면 다시 한 번 세계 정상에 서게 됩니다. 다시 한 번 Aprilia 색상을 사용한 Biaggi는 2010년에 분명히 승리했지만, 2년 후에는 대신에 Sykes를 0.5점 차이로 이겼습니다! Kocinski처럼 역사의 가치가 있는 2개의 챔피언십에서 6개의 타이틀로 그의 성공적인 경력을 마감하는 마지막 홍채.
사진: worldsbk.com