Davide Brivio verliet Suzuki begin 2021, een groot verlies voor Suzuki en vooral voor de MotoGP-paddock. Hij bracht een revolutie teweeg in de manier van denken en werken van de Hamamatsu-fabrikant, hij leverde zijn bijdrage aan de overwinning van het WK 2020 door Joan Mir. Na meer dan twintig jaar ervaring in het wereldkampioenschap, samenwerking met Yamaha en naast Valentino Rossi in de gouden jaren, is hij zeker een van de meest gerenommeerde (en gewilde) managers in de autosport. In de afgelopen twee seizoenen heeft hij zijn schat aan ervaring meegenomen naar het Alpine (Renault) F1 Team, maar velen dromen van zijn terugkeer in de koningsklasse.
Pillen uit de MotoGP-geschiedenis
In een lang en interessant interview gepubliceerd in Slick Magazine, onthult de manager van Brianza wat achtergrondinformatie over het falen van Valentino Rossi om in Suzuki te landen. Toch was de kampioen uit Tavullia een adem verwijderd van hereniging met Davide Brivio. “We moeten beginnen vanaf 2011, toen ik voor Valentino werkte. Ook ik verliet Yamaha eind 2010, net als hij“. De dokter beproefde zijn geluk met het merk Ducati om de droom van de “made in Italy” MotoGP-titel te realiseren, die pas in 2022 uitkwam met Pecco Bagnaia. “Eind 2011 verliet Suzuki de MotoGP, maar in de paddock was bekend dat ze eind 2010 al wilden stoppen, dus in 2011 raceten ze (met slechts één motor) om het contract met Dorna na te komen.“.
Het huwelijk tussen Brivio en Suzuki
Een tijdelijk vertrek om bepaalde technische en financiële evenwichten te herstellen. In de paddock was bekend dat Suzuki weer binnen handbereik zou zijn. “Maar op dat moment dacht ik natuurlijk niet dat ik binnenkort met Suzuki te maken zou krijgen“, vervolgde Brivio. Ondertussen ging de ervaring van Valentino Rossi niet goed op de Ducati Desmosedici. Na een ingewikkeld eerste MotoGP-seizoen 2011 overwoog de toen 31-jarige kampioen al aan het einde van zijn tweejarig contract om van omgeving te veranderen. “Begin 2012, [il capo della Suzuki MotoGP] Shinichi Sahara nam contact met mij op‘, aldus de voormalig Yamaha-manager. “Hij zei: ‘We willen heel graag terugkomen, en dat zullen we in 2014 doen, dus ik zou graag willen weten of Valentino geïnteresseerd is om zich bij het project aan te sluiten.’ Ik vertelde het aan Valentino en hij vertelde me dat hij een motor nodig had voor 2013, niet voor 2014. Dus hij kon niet wachten op Suzuki“.
Suzuki en Valentino Rossi hebben een verschillend lot
Toen Shinichi Sahara het antwoord kreeg, viel er een periode van stilte, tot een nieuw contact met Davide Brivio. Een nieuw Suzuki Team-project in Italië werd hem voorgesteld. “Toen Sahara contact met me opnam over Valentino, had hij me ook verteld dat ze beschikbaar zouden zijn om het teamhoofdkwartier in Italië te bouwen, om hem dichtbij te houden. Het idee om een basis in Italië te maken bestond dus al. Hoe dan ook, deze keer antwoordde ik: ‘Ja, ik ben geïnteresseerd.’ Het was de zomer van 2012 en in de vroege herfst ging ik naar Japan om over het nieuwe project te praten“.
Ondertussen zette Valentino Rossi zijn carrière in de MotoGP voort bij Yamaha, maar zonder geweldige resultaten te behalen, met uitzondering van 2015, toen hij als tweede eindigde. Ondertussen loodste Brivio Suzuki-rijder Joan Mir naar de wereldtitel van 2020. Wie weet wat er zou zijn gebeurd als de legende uit Tavullia en de Hamamatsu-fabrikant elkaar hadden gekruist.
Foto: MotoGP.com