Davide Brivio verließ Suzuki Anfang 2021, ein großer Verlust für Suzuki und insbesondere für das MotoGP-Fahrerlager. Er revolutionierte die Denk- und Arbeitsweise des Hamamatsu-Herstellers, er leistete seinen Beitrag zum Sieg der Weltmeisterschaft 2020 von Joan Mir. Nach mehr als zwanzig Jahren Erfahrung in der Weltmeisterschaft, der Zusammenarbeit mit Yamaha und an der Seite von Valentino Rossi in den goldenen Jahren, ist er sicherlich einer der renommiertesten (und gefragtesten) Manager im Motorsport. In den letzten beiden Saisons brachte er seinen Erfahrungsschatz in das Alpine (Renault) F1 Team ein, doch viele träumen von seiner Rückkehr in die Königsklasse.
Pillen der MotoGP-Geschichte
In einem langen und interessanten Interview, das im Slick Magazine veröffentlicht wurde, enthüllt der Brianza-Manager einige Hintergründe zu Valentino Rossis Misserfolg bei Suzuki zu landen. Doch der Champion von Tavullia war nur einen Atemzug von der Wiedervereinigung mit Davide Brivio entfernt. „Wir müssen von 2011 ausgehen, als ich für Valentino gearbeitet habe. Auch ich habe Yamaha Ende 2010 verlassen, genau wie er“. Der Doktor versuchte sein Glück mit der Marke Ducati, um den Traum vom MotoGP-Titel „Made in Italy“ zu verwirklichen, der erst 2022 mit Pecco Bagnaia wahr wurde. „Ende 2011 verließ Suzuki die MotoGP, aber es war im Fahrerlager bekannt, dass sie bereits Ende 2010 aufhören wollten, also fuhren sie 2011 (mit nur einem Motorrad) Rennen, nur um den Vertrag mit Dorna zu erfüllen“.
Die Ehe zwischen Brivio und Suzuki
Ein vorübergehender Aufbruch, um gewisse technische und finanzielle Gleichgewichte wiederherzustellen. Im Fahrerlager war bekannt, dass Suzuki wieder in Schlagdistanz sein würde. „Aber natürlich dachte ich in diesem Moment nicht, dass ich mich bald mit Suzuki auseinandersetzen müsste“, fuhr Brivio fort. Die Erfahrung von Valentino Rossi auf der Ducati Desmosedici lief unterdessen nicht gut. Nach einer komplizierten ersten MotoGP-Saison 2011 dachte der damals 31-jährige Champion bereits über einen Tapetenwechsel zum Ende seines Zweijahresvertrags nach. „Anfang 2012, [il capo della Suzuki MotoGP] Shinichi Sahara hat mich kontaktiert“, sagte der ehemalige Yamaha-Manager. „Er sagte: “Wir wollen wirklich zurückkommen, und das werden wir 2014, also würde ich gerne wissen, ob Valentino daran interessiert ist, sich dem Projekt anzuschließen.” Ich sagte es Valentino und er sagte mir, er brauche ein Motorrad für 2013, nicht für 2014. Also konnte er nicht auf Suzuki warten“.
Suzuki und Valentino Rossi unterschiedliche Schicksale
Als Shinichi Sahara die Antwort erhielt, herrschte Schweigen bis zu einem neuen Kontakt mit Davide Brivio. Ihm wurde ein neues Suzuki-Team-Projekt mit Sitz in Italien vorgeschlagen. „Als Sahara mich wegen Valentino kontaktiert hatte, hatte er mir auch gesagt, dass sie für den Bau des Teamhauptquartiers in Italien zur Verfügung stehen würden, um ihn in der Nähe zu halten. Die Idee, eine Basis in Italien zu errichten, gab es also bereits. Jedenfalls habe ich dieses Mal geantwortet: ‚Ja, ich bin interessiert.’ Es war Sommer 2012 und im Frühherbst bin ich nach Japan gereist, um über das neue Projekt zu sprechen“.
In der Zwischenzeit setzte Valentino Rossi seine Karriere in der MotoGP mit Yamaha fort, ohne jedoch großartige Ergebnisse zu erzielen, mit Ausnahme von 2015, als er Zweiter wurde. Brivio führte derweil Suzuki-Fahrer Joan Mir zum Weltmeistertitel 2020. Wer weiß, was passiert wäre, wenn sich die Wege der Legende aus Tavullia und des Hamamatsu-Herstellers gekreuzt hätten.
Foto: MotoGP.com