Ο Davide Brivio έφυγε από τη Suzuki στις αρχές του 2021, μια μεγάλη απώλεια για τη Suzuki και ειδικά για το paddock του MotoGP. Έφερε επανάσταση στον τρόπο σκέψης και εργασίας του κατασκευαστή Hamamatsu, συνέβαλε στη νίκη του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2020 από τον Joan Mir. Μετά από περισσότερα από είκοσι χρόνια εμπειρίας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, σε συνεργασία με τη Yamaha και δίπλα στον Valentino Rossi στα χρυσά χρόνια, είναι σίγουρα ένας από τους πιο γνωστούς (και περιζήτητους) μάνατζερ στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τις τελευταίες δύο σεζόν έφερε τον πλούτο της εμπειρίας του στην ομάδα F1 της Alpine (Renault), αλλά πολλοί ονειρεύονται την επιστροφή του στην κορυφαία κατηγορία.
Τα χάπια της ιστορίας του MotoGP
Σε μια μεγάλη και ενδιαφέρουσα συνέντευξη που δημοσιεύτηκε στο Slick Magazine, ο μάνατζερ της Brianza αποκαλύπτει κάποιο ιστορικό για την αποτυχία του Valentino Rossi να προσγειωθεί στη Suzuki. Ωστόσο, ο πρωταθλητής από την Tavullia ήταν μια ανάσα από την επανένωση με τον Davide Brivio. “Πρέπει να ξεκινήσουμε από το 2011, όταν δούλευα για τον Valentino. Κι εγώ έφυγα από τη Yamaha στα τέλη του 2010, όπως αυτός“. Ο Doctor δοκίμασε την τύχη του με τη μάρκα Ducati για να πραγματοποιήσει το όνειρο του τίτλου MotoGP “made in Italy” που έγινε πραγματικότητα μόλις το 2022 με τον Pecco Bagnaia. “Στα τέλη του 2011 η Suzuki άφησε το MotoGP, αλλά ήταν γνωστό στα paddock ότι ήθελαν να σταματήσουν ήδη στα τέλη του 2010, οπότε το 2011 έτρεξαν (με μόνο μία μοτοσυκλέτα) μόνο και μόνο για να τιμήσουν το συμβόλαιο με την Dorna“.
Ο γάμος μεταξύ Brivio και Suzuki
Μια στιγμιαία αναχώρηση για την αποκατάσταση ορισμένων τεχνικών και οικονομικών ισορροπιών. Ήταν γνωστό στη μάντρα ότι η Suzuki θα επέστρεφε σε απόσταση αναπνοής. “Αλλά φυσικά, εκείνη τη στιγμή, δεν πίστευα ότι σύντομα θα έπρεπε να ασχοληθώ με τη Suzuki», συνέχισε ο Brivio. Εν τω μεταξύ, η εμπειρία του Valentino Rossi δεν πήγε καλά στην Ducati Desmosedici. Μετά από μια περίπλοκη πρώτη σεζόν στο MotoGP του 2011, ο τότε 31χρονος πρωταθλητής σκεφτόταν ήδη μια αλλαγή σκηνικού στο τέλος του διετούς συμβολαίου του. “Στις αρχές του 2012, [il capo della Suzuki MotoGP] Ο Shinichi Sahara επικοινώνησε μαζί μου», είπε ο πρώην μάνατζερ της Yamaha. “Είπε: «Θέλουμε πραγματικά να επιστρέψουμε, και θα το κάνουμε το 2014, οπότε θα ήθελα να μάθω αν ο Valentino ενδιαφέρεται να συμμετάσχει στο έργο». Το είπα στον Valentino και μου είπε ότι χρειαζόταν ένα ποδήλατο για το 2013, όχι για το 2014. Άρα δεν μπορούσε να περιμένει τη Suzuki“.
Suzuki και Valentino Rossi διαφορετικά πεπρωμένα
Όταν ο Shinichi Sahara πήρε την απάντηση, επικράτησε μια περίοδος σιωπής, μέχρι μια νέα επαφή με τον Davide Brivio. Του προτάθηκε ένα νέο έργο της Suzuki Team με έδρα την Ιταλία. “Όταν η Σαχάρα επικοινώνησε μαζί μου για τον Βαλεντίνο, μου είχε πει επίσης ότι θα ήταν διαθέσιμοι για να χτίσουν την έδρα της ομάδας στην Ιταλία, για να τον κρατήσουν κοντά. Η ιδέα λοιπόν να γίνει μια βάση στην Ιταλία υπήρχε ήδη. Τέλος πάντων, αυτή τη φορά απάντησα: «Ναι, με ενδιαφέρει». Ήταν καλοκαίρι του 2012 και στις αρχές του φθινοπώρου πήγα στην Ιαπωνία για να αρχίσω να μιλάω για το νέο έργο“.
Εν τω μεταξύ, ο Valentino Rossi συνέχισε την καριέρα του στο MotoGP με τη Yamaha, χωρίς όμως να έχει σπουδαία αποτελέσματα, με εξαίρεση το 2015, όταν τερμάτισε δεύτερος. Ο Brivio, εν τω μεταξύ, καθοδήγησε τον αναβάτη της Suzuki Joan Mir στον παγκόσμιο τίτλο του 2020. Ποιος ξέρει τι θα είχε συμβεί αν ο θρύλος της Tavullia και ο κατασκευαστής Hamamatsu είχαν διασταυρωθεί.
Φωτογραφία: MotoGP.com