Depois de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW e Ducati, o Campeonato do Mundo de Endurance de 2023 deverá e poderá receber também a Aprilia entre as construtoras representadas. Esta (bem-vinda) notícia, falada nos últimos dois meses, ganhou substância e viabilidade no último período. Nesta nossa antevisão, podemos revelar a ideia de partida para um projeto que envolveria o RSV4 1100, pela primeira vez num campeonato internacional sob a égide da FIM.
APRILIA INTERESSADA NO FIM EWC
Para Noale não seria um compromisso”estilo MotoGP” com equipa oficial própria, mas com interesse direto em homologar o novo RSV4 1100. Com a esperança de ver o maior número possível deles na linha de partida. Este como plano de partida para a já próxima temporada de 2023, garantindo um impulso de corrida à sua hiper-desportiva, até agora limitada apenas aos campeonatos nacionais.
A APRILIA RSV4 1100 EM CORRIDAS
Até à data, a Aprilia RSV4 1100 correu (e venceu) no CIV Superbike e, durante alguns anos, no British Stock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) já com alguns sucessos. Com as portas fechadas para a homologação no Mundial de Superbike, também (e sobretudo) pelas perplexidades expressas pela competição, encontraria terreno fértil no FIM EWC. Pelo contrário: ele já poderia concorrer hoje.
LUZ VERDE EM 1100 NO FIM EWC
Os mais atentos não terão perdido o facto de uma 1100cc ter sido apresentada na largada do Bol d’Or 2022. Em concreto, uma Ducati Panigale V4 S, de uma equipa muito reservada, inscreveu-se na classe Experimental. Até agora excluídas mesmo no Campeonato do Mundo de Endurance, as motos de 1100cc podem agora correr nesta categoria específica, embora como uma prerrogativa regulamentar de partida para não “incomodar” as motos EWC de primeira classe em termos de desempenho. Pré-requisito para não transformar o Experimental em aula de “protótipos“.
OLHA O SUPERSTOCK
No entanto, a intenção da Aprilia é correr na classe Superstock. Se para competir no EWC houver a necessidade de homologar a moto de acordo com as especificações da FIM Superbike, a Stock não traria problemas nesse sentido. Por outro lado, é uma classe que ainda está ativa em um mundial apenas no Endurance e, justamente nesta etapa, se dedica a equipes privadas. Como primeiro passo, a Aprilia pretende ver várias equipas a correr com a RSV4 1100cc já em 2023, monitorizando cuidadosamente os resultados alcançados e as prestações expressas, garantindo-lhes apoio sempre que possível e, por último mas não menos importante (na verdade, acima de tudo), encontrando uma realidade para se autofinanciar ao comercializar o RSV4 para um compromisso de corrida.
NÓ DE APROVAÇÃO
Além da própria Aprilia, o promotor do Campeonato do Mundo de Endurance (Discovery Sports Events) e várias personalidades influentes na comissão CCR do internacional Federmoto também actuaram para a homologação da FIM Superstock. Por outro lado, a adesão de Noale ao FIM EWC certamente beneficiaria o movimento das competições de motocicletas de enduro. Esclarecimentos neste sentido são esperados nas próximas semanas com, presumivelmente, os detalhes da homologação bem-sucedida (ou não) prevista entre agora e o mês de fevereiro.
PARA APRILIA SERIA UM RETORNO
O interesse da Aprilia no Campeonato do Mundo de Endurance já atraiu a atenção de várias equipas, atormentadas pela ideia de correr com a 1100cc RSV4 no próximo ano. Nas últimas temporadas, vimos alguns RSV4 1000 no início das 8 Horas de Suzuka (com a Team Sugai Racing Japan) e, ano após ano, nas 24 Horas de Le Mans com a Team Le Mans 2 Roues, concessionário da própria Aprilia de Sarthe que também contou com Alex Bernardi entre seus pilotos na edição de 2022. Recorde-se que no passado a Aprilia alinhou directamente no Campeonato do Mundo de Endurance, conquistando uma vitória na classe Stock Sport nas 8 Horas de Suzuka 2005 e um top-10 no Bol d’Or com a Motociclismo Test Team. Outras vezes, mas agora o Endurance deve ser tópico novamente em Noale…