Efter Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW och Ducati bör och kan även World Endurance Championship 2023 välkomna Aprilia bland de representerade tillverkarna. Denna (välkommen) nyhet, chattad under de senaste två månaderna nu, har fått substans och genomförbarhet under den senaste perioden. I denna förhandsvisning av vår kan vi avslöja startidén för ett projekt som skulle se RSV4 1100 involverad, för första gången i ett internationellt mästerskap under FIM:s beskydd.
APRILIA INTRESSERAD AV FIM EWC
För Noale skulle det inte vara ett åtagande”MotoGP-stil” med sitt eget officiella team, men med ett direkt intresse av att homologera nya RSV4 1100. Med hopp om att se så många av dem vid startlinjen som möjligt. Detta som en startplan för den nu kommande säsongen 2023, som garanterar en racingimpuls till dess hypersportkvinna, hittills begränsad till de nationella mästerskapen.
APRILIA RSV4 1100 I RACING
Hittills har Aprilia RSV4 1100 tävlat (och vunnit) i CIV Superbike och under ett par år i British Stock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) redan med några framgångar under bältet. Med dörrarna stängda för homologering i Superbike World Championship, även (och framför allt) på grund av de förvirringar som tävlande uttryckte, skulle den hitta grogrund i FIM EWC. Tvärtom: han kunde springa redan idag.
GRÖNT LJUS KL 1100 I FIM EWC
De mest uppmärksamma kommer inte ha missat att en 1100cc presenterades vid starten på Bol d’Or 2022. Närmare bestämt kom en Ducati Panigale V4 S, från ett mycket privat team, in i den experimentella klassen. Hittills utestängda även i Endurance World Championship, kan 1100cc-cyklarna nu tävla i denna specifika kategori, om än som ett regulatoriskt startförbehåll för att inte “irra” EWC-cyklarna i toppklass när det gäller prestanda. Förutsättning för att inte förvandla det experimentella till en klass av “prototyper“.
TITTA PÅ SUPERSTOCKEN
Aprilias avsikt är dock att tävla i Superstock-klassen. Om för att tävla i EWC det finns ett behov av att homologera cykeln enligt FIM Superbikes specifikationer, skulle Stock inte orsaka några problem i denna mening. Å andra sidan är det en klass som fortfarande är aktiv i en världsserie bara i Endurance och just i detta skede ägnas den åt privata lag. Som ett första steg siktar Aprilia på att se olika team tävla med RSV4 1100cc redan 2023, noggrant övervaka de uppnådda resultaten och de prestationer som uttrycks, garantera dem stöd där det är möjligt och, sist men inte minst (faktiskt, framför allt), hitta en realitet för självfinansiering genom att marknadsföra RSV4 för ett racingåtagande.
GODKÄNNANDENOD
Förutom Aprilia själv tog även initiativtagaren av Endurance World Championship (Discovery Sports Events) och flera inflytelserika personligheter i CCR-kommissionen för den internationella Federmoto åtgärder för FIM Superstock-homologeringen. Å andra sidan skulle Noales medlemskap i FIM EWC säkert gynna rörelsen av uthållighetsmotorcykeltävlingar. Upplysningar i denna mening förväntas under de kommande veckorna med, förmodligen, detaljerna om den framgångsrika (eller inte) homologeringen som förutses mellan nu och februari månad.
FÖR APRILIA SKULLE DET BLI EN RETUR
Aprilias intresse för Endurance World Championship har redan uppmärksammats av olika team, lockade av idén att köra 1100cc RSV4 nästa år. Under de senaste säsongerna har vi sett några RSV4 1000 i starten på Suzuka 8 Hours (med Team Sugai Racing Japan) och, år efter år, på 24 Hours of Le Mans med Team Le Mans 2 Roues, Sarthes egen Aprilia-återförsäljare som räknade även Alex Bernardi till sina förare i 2022 års upplaga. Man bör komma ihåg att Aprilia tidigare ställde upp direkt i Endurance World Championship och tog en Stock Sport-klassseger vid 2005 Suzuka 8 Hours och en topp-10 på Bol d’Or med Motociclismo Test Team. Andra gånger, men nu borde Endurance vara aktuellt igen i Noale…