Po Hondě, Yamaze, Kawasaki, Suzuki, BMW a Ducati by mistrovství světa endurance 2023 mělo a mohlo mezi zastoupenými výrobci přivítat i Aprilii. Tato (uvítací) zpráva, o které se hovořilo v posledních dvou měsících, získala v posledním období podstatu a proveditelnost. V tomto našem náhledu můžeme odhalit výchozí myšlenku projektu, do kterého by se RSV4 1100 poprvé zapojilo v mezinárodním šampionátu pod záštitou FIM.
APRILIA SE ZAJÍMALA O EWC FIM
Pro Noale by to nebyl závazek”Styl MotoGP” s vlastním oficiálním týmem, ale s přímým zájmem o homologaci nového RSV4 1100. S nadějí, že jich na startovní čáře uvidíme co nejvíce. To jako startovní plán pro právě nadcházející sezónu 2023, garantující její hypersportovnici závodní impuls, zatím omezený pouze na národní šampionáty.
APRILIA RSV4 1100 V ZÁVODÍCH
Aprilia RSV4 1100 dosud závodila (a vítězila) v CIV Superbike a několik let v British Stock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) již s několika úspěchy. Se zavřenými dveřmi pro homologaci v mistrovství světa superbiků by také (a především) kvůli zmatkům vyjádřeným konkurencí našel úrodnou půdu v FIM EWC. Naopak: už dnes mohl kandidovat.
ZELENÉ SVĚTLO PŘI 1100 V EWC FIM
Těm nejpozornějším neunikne, že na Bol d’Or 2022 byl na startu představen 1100ccm. Konkrétně se do třídy Experimental přihlásila Ducati Panigale V4 S z velmi soukromého týmu. Motocykly o objemu 1100 ccm, které byly dosud vyloučeny dokonce i v mistrovství světa Endurance, nyní mohou závodit v této specifické kategorii, i když jako výsadní právo na start „neotravovat“ motorky nejvyšší třídy EWC z hlediska výkonu. Nezbytná podmínka, aby nedošlo k přeměně experimentálního na třídu „prototypy“.
PODÍVEJTE SE NA SUPERSTOCK
Záměrem Aprilie je však závodit ve třídě Superstock. Pokud je pro závodění v EWC potřeba homologovat motocykl podle specifikací FIM Superbike, Stock by v tomto smyslu nezpůsobil žádné problémy. Na druhou stranu je to třída, která je stále aktivní ve světové sérii pouze ve Endurance a právě v této fázi se věnuje soukromým týmům. Jako první krok si Aprilia klade za cíl vidět různé týmy závodit s RSV4 1100cc již v roce 2023, pečlivě sledovat dosažené výsledky a vyjádřené výkony, zaručit jim podporu tam, kde je to možné, a v neposlední řadě (vlastně především) najít realitou k samofinancování marketingem RSV4 pro závodní nasazení.
SCHVALOVACÍ UZEL
Kromě Aprilie samotné se o homologaci FIM Superstock ujal také promotér mistrovství světa ve vytrvalostních závodech (Discovery Sports Events) a několik vlivných osobností v komisi CCR mezinárodní Federmoto. Na druhou stranu, Noaleho členství v FIM EWC by jistě prospělo pohybu vytrvalostních motocyklových soutěží. Osvícení v tomto smyslu se očekává v nadcházejících týdnech, pravděpodobně s podrobnostmi o úspěšné (nebo ne) homologaci předpokládané mezi dneškem a únorem.
PRO DUBEN BY TO BYL NÁVRAT
Zájem Aprilie o mistrovství světa ve vytrvalostních závodech již přilákal pozornost různých týmů, uchvácených myšlenkou závodit v příštím roce s 1100ccm RSV4. V posledních sezónách jsme viděli několik RSV4 1000 na startu na Suzuka 8 Hours (s týmem Sugai Racing Japan) a rok co rok na 24 Hours of Le Mans s Teamem Le Mans 2 Roues, Sartheho vlastním dealerem Aprilia, který ve verzi 2022 se mezi své jezdce započítával také Alex Bernardi. Je třeba připomenout, že Aprilia se v minulosti postavila přímo do mistrovství světa Endurance, vyhrála třídu Stock Sport v roce 2005 na 8hodinovém závodě Suzuka a v Bol d’Or se umístila v top 10 s testovacím týmem Motociclismo. Jindy, ale teď by měla být Endurance opět aktuální v Noale…