Aprilia Racing은 훌륭한 2022 MotoGP 시즌 이후 질적 도약을 모색하고 있습니다.Aleix Espargarò의 4위, 프리미어 클래스에서 공장 브랜드의 첫 승리는 더 야심찬 목표를 생각하게 하는 인센티브입니다. CEO Massimo Rivola는 이 스포츠에 내재된 어려움을 처리해야 한다는 것을 알고 메인 스폰서를 찾습니다. Formula 1은 훨씬 더 많은 사람들을 끌어들이고 훌륭한 투자자를 찾는 것이 쉽지 않습니다. 그러나 그의 직접적인 상대는 장비를 갖추었기 때문에 그는 Repsol과 함께 Honda, Monster와 함께 Yamaha, Lenovo와 함께 Ducati, Red Bull과 함께 KTM과 같은 더 큰 헌신에 부름 받았습니다.
MotoGP의 새로운 스폰서
Espargaró와 그의 팀 동료인 Maverick Vinales는 2022년에 총 9개의 연단을 확보했으며 RS-GP는 MotoGP 체스판에서 탐나는 자전거가 되었습니다. 내년부터 Noale에 기반을 둔 이 회사는 위성 팀인 Cryptodata RNF도 보유하게 되며 각 조각은 올바른 방향으로 배치되기 시작합니다. 그러나 기술과 엔지니어링에 투자함으로써 무엇보다 공장에서 차이가 나는 범주에서는 돈이 중요한 역할을 합니다. 먼저 대유행, 그 다음에는 러시아와 우크라이나 간의 전쟁이 경제 상황을 더욱 복잡하게 만들었지만 그 뿐만이 아닙니다. “오늘날의 후원은 과거와 다릅니다.“라고 Speedweek.com에 Massimo Rivola가 설명합니다. “자전거에 스티커를 붙이기 전에 그게 다입니다. 이제 사업을 하기 위해 Piaggio Group과 협상하는 것이 문제입니다. 예를 들어 Castrol의 경우 후원으로 시작했지만 지금은 기술 파트너입니다. 우리는 연료에 대해 그들과 협력하고 제품을 개발합니다. 이런 스폰서를 찾아야 합니다.“.
그랑프리 형식
많은 MotoGP 팀은 Dorna에게 MotoGP 방목장으로 투자자를 유치하기 위해 더 많은 노력을 기울일 것을 요청하고 있습니다. Netflix 시리즈 MotoGP Unlimited는 작동하지 않았고 단 한 시즌 만에 보류되었습니다. 아마도 Carmelo Ezpeleta는 팀 관리자의 의견을 더 들어야 할 것입니다…그들이 우리의 의견을 듣고자 한다면…“. 스프린트 경주는 관심을 끄는 데 중요한 기여를 하지만 그것만으로는 충분하지 않습니다. “MotoGP에서는 40분의 폭발적이고 화려한 시간을 제공하지만 그 외에는 많지 않습니다. Formula 1에서는 이벤트의 준비와 전략 요소가 중요한 이벤트 자체를 볼 수 있습니다. 깃발 대 깃발 경주가 없으면 MotoGP에 존재하지 않습니다.“.
라디오 메시지
Formula 1의 경우와 달리 MotoGP에서는 드라이버-박스 통신이 가능하지 않습니다. 그러나 Massimo Rivola에 따르면 비슷한 것이 제안될 수 있습니다. 조종사의 안전을 위협하지 않으면서 “방해받지 않도록 이야기하고… MotoGP의 비즈니스와 엔터테인먼트를 다른 관점에서 바라봐야 한다고 생각합니다. Formula 1이 하는 일을 베끼는 것이 아니라 왜 그들이 우리보다 더 성공적인지 묻는 것입니다.“라고 Aprilia Racing CEO는 결론지었습니다.
사진: MotoGP.com