Aprilia Racing letar efter ett kvalitetssprång efter den utmärkta MotoGP-säsongen 2022. Aleix Espargaròs 4:e plats, fabriksmärkets första seger i den högsta klassen är incitament att tänka på mer ambitiösa mål. Vd Massimo Rivola letar efter en huvudsponsor, medveten om att han måste ta itu med svårigheterna i denna sport. Formel 1 lockar mycket mer och det är inte lätt att hitta bra investerare. Men hans direkta motståndare har rustat upp sig och därför kallas han till ett större engagemang: Honda med Repsol, Yamaha med Monster, Ducati med Lenovo, KTM med Red Bull.
Nya sponsorer för MotoGP
Espargaró och hans lagkamrat Maverick Vinales säkrade totalt nio pallplatser 2022, RS-GP har blivit en eftertraktad cykel på MotoGP-schackbrädet. Från och med nästa år kommer det Noale-baserade företaget också att ha ett satellitteam, Cryptodata RNF, där varje del börjar placeras i rätt riktning. Men i en kategori där skillnaden framför allt görs i fabriken, genom att investera i teknik och ingenjörskonst, spelar pengar en avgörande roll. Först pandemin, sedan kriget mellan Ryssland och Ukraina komplicerade den ekonomiska situationen ytterligare, men inte bara det. “Idag är en sponsring annorlunda än tidigare“, förklarar Massimo Rivola till Speedweek.com. “Innan du sätter klistermärket på cykeln och det är allt. Nu handlar det om att förhandla med Piaggio-gruppen för att göra affärer. Med Castrol började vi till exempel med en sponsring, men nu är det en teknisk partner. Vi arbetar med dem om bränslet, vi utvecklar produkten. Man måste hitta sådana här sponsorer“.
Grand Prix-formatet
Många MotoGP-team ber Dorna om större engagemang för att locka investerare till MotoGP-hagen. Netflix-serien, MotoGP Unlimited, fungerade inte och lades på hyllan efter bara en säsong. Kanske borde Carmelo Ezpeleta lyssna mer på lagledarnas åsikter…”Om de är villiga att höra våra åsikter…“. Sprintlopp kommer att ge ett viktigt bidrag till att väcka uppmärksamhet, men det räcker inte. “I MotoGP erbjuder vi 40 explosiva och spektakulära minuter, men förutom det finns det inte mycket. I Formel 1 ser du förberedelsen av eventet och själva eventet, där strategifaktorn räknas. Detta finns inte i MotoGP om vi inte har ett flagg-till-flagga-lopp“.
Radiomeddelandena
Förar-box-kommunikation är inte genomförbar i MotoGP som är fallet i Formel 1. Men något liknande skulle kunna föreslås, enligt Massimo Rivola. Utan att äventyra säkerheten för piloterna, som kunde “prata för att inte bli störda… Jag tror att vi måste se på affärer och underhållning i MotoGP från ett annat perspektiv. Det handlar inte om att kopiera vad Formel 1 gör, det handlar om att fråga varför de är mer framgångsrika än oss“, avslutade Aprilia Racings vd.
Foto: MotoGP.com
