Aprilia Racing hledá skok v kvalitě po vynikající sezóně MotoGP 2022. 4. místo Aleixe Espargarò, první vítězství tovární značky v prémiové třídě, jsou podněty k přemýšlení o ambicióznějších cílech. generální ředitel Massimo Rivola hledá hlavního sponzora, vědom si toho, že se musí vypořádat s obtížemi, které jsou tomuto sportu vlastní. Formule 1 přitahuje mnohem více a najít skvělé investory není jednoduché. Jeho přímí odpůrci se ale vybavili a proto je povolán k většímu nasazení: Honda s Repsolem, Yamaha s Monsterem, Ducati s Lenovem, KTM s Red Bullem.
Noví sponzoři pro MotoGP
Espargaró a jeho týmový kolega Maverick Vinales zajistili v roce 2022 celkem devět pódií, RS-GP se stala kýženou motorkou na šachovnici MotoGP. Od příštího roku bude mít společnost se sídlem v Noale také satelitní tým Cryptodata RNF, přičemž každý kus začne být umístěn správným směrem. Ale v kategorii, kde se rozdíl dělá především v továrně, investicemi do technologie a inženýrství, hrají peníze zásadní roli. Nejprve pandemie, pak válka mezi Ruskem a Ukrajinou dále zkomplikovala ekonomickou situaci, ale nejen to. “Dnes je sponzoring jiný než v minulosti“, vysvětluje Massimo Rivola pro Speedweek.com. “Než nalepíte nálepku na kolo a je to. Nyní jde o jednání se skupinou Piaggio o obchodu. Například u Castrolu jsme začali sponzorsky, ale nyní je to technický partner. Pracujeme s nimi na palivu, vyvíjíme produkt. Musíte najít takové sponzory“.
Formát Grand Prix
Mnoho týmů MotoGP žádá Dornu o větší odhodlání přilákat investory do paddocku MotoGP. Série Netflix, MotoGP Unlimited, nefungovala a byla odložena po jediné sezóně. Možná by měl Carmelo Ezpeleta více naslouchat názorům týmových manažerů…“Pokud jsou ochotni slyšet naše názory…“. K upoutání pozornosti významně přispějí závody ve sprintu, ale to nestačí. “V MotoGP nabízíme 40 výbušných a velkolepých minut, ale kromě toho toho moc není. Ve formuli 1 vidíte přípravu akce a akci samotnou, kde se počítá faktor strategie. Tohle v MotoGP neexistuje, pokud nemáme závod od vlajky k vlajce“.
Zprávy z rádia
Komunikace mezi jezdcem a boxem není v MotoGP proveditelná, jako je tomu ve Formuli 1. Něco podobného by ale podle Massima Rivoly mohlo být navrženo. Bez ohrožení bezpečnosti pilotů, kteří by mohli „mluvte, abyste nebyli rušeni… Myslím, že se na podnikání a zábavu v MotoGP musíme podívat z jiné perspektivy. Není to o kopírování toho, co dělá Formule 1, ale o otázce, proč jsou úspěšnější než my“ uzavřel generální ředitel Aprilia Racing.
Foto: MotoGP.com