闭上眼睛，想象一下杜卡迪让Alvaro Bautista的Ducati Panigale V4R测试试图从他手中抢夺2022年超级摩托车世界锦标赛冠军的车手，即Jonathan Rea和Toprak Razgatlioglu，他们是参赛品牌的掌舵人。 您无需大汗淋漓地醒来，它真的发生了，在狂热者（甚至那些还没有出生的人）中被描绘成超级摩托车的“黄金时代”，正是因为您将要读到的像这样的事件。
神奇的1990年版
出于多种原因，1990 年超级摩托车世界锦标赛标志着转折点。 这是世界杯的第三届，但第一次由毛里齐奥·弗拉米尼执教。 罗马发起人带来了主要赞助商，例如为该版本命名的意大利柴油机（服装），以及 – 尽管是胆小的 – 电视，Rai 和 Telemontecarlo 在接下来的星期四提供每一轮的摘要。 在本田与弗雷德·默克尔 (Fred Merkel) 取得两次胜利后，1990 年杜卡迪 (Ducati) 与雷蒙德·罗氏 (Raymond Roche) 也取得了历史性的首个世界冠军。 一个反复征服的时代开始了，直到 2011 年才结束，这是 Carlos Checa 在今年被 Alvaro Bautista 打断之前的最后一个冠军头衔。 来自马赛的法国人 Roche 来自 500 GP，杜卡迪官方车队由前 500 世界冠军 Marco Lucchinelli 执教。两年前他曾尝试对 Superbike 发起冲击，但在多宁顿首场比赛取得成功后, 851 已经坏了太多次，无法把他推上王位。 他以球队经理的身份获胜来安慰自己。
一队疯子
今天，杜卡迪在失败时制造了更多新闻，但在 1990 年的胜利中创造了历史。 雷蒙德·罗氏 (Raymond Roche) 那年在日本的 Sugo 赢得了胜利，意大利品牌在 MV Agusta 上与迈克·海尔伍德 (Mike Hailwood) 37 年来都没有表现出色。 然后他破坏了世界杯，击倒了澳大利亚菲利普岛日本豪门的希望，还有一轮比赛。 这并不容易，因为在那个版本中，本田、川崎、铃木和雅马哈以官方形式参赛：有 18 名官方车手在发车区。 Raymond Roche 和技工们高兴得发疯，被 Marco Lucchinelli 这样的汽油车拖着走。 在第二场比赛中，一旦比赛结束，老板就展示了这个标志 “盒子？” 罗什不明白这一点：马可希望他在到达之前返回，以示优越感并立即释放派对。 第二天晚上很长，而且很酗酒。 如此之多，以至于在返回酒店后，团队的其中一辆汽车冒着驶离连接大陆和菲利普岛的桥梁的风险。
请让自己舒服！
杜卡迪使用 851 双缸，对抗日本 750 四缸。 当时的超级摩托车有 120-130 马力（比今天少一百……）但是 “意大利火箭”，正如美国人所说，对正面造成了严重破坏。 因此，在整个赛季中，对手们都在抱怨更大的立方容量，就像他们今天抱怨羽量级 Bautista 一样。 在澳大利亚之后，超级摩托车在比赛结束后飞往新西兰，参加曼菲尔德的最后一轮比赛。 因此，为了消除批评，Marco Lucchinelli 邀请他最快的竞争对手驾驶 Raymond Roche 的 851 赛车。 它发生在星期四，在第一次排练的前夕，他们没有被要求提供帮助。 Stephane Mertens，本田门徒，Yamaha 官员 Rob Mc Elnea，还有我们自己的 Fabrizio Pirovano，他驾驶由 Giuseppe Russo 准备的 Yamaha OW01（但从那一年开始，雅马哈汽车公司紧随其后……）赢得了四次冠军在前六场比赛中。
我们今天要不要提议一下？
最快的是 Piro 本人，以 1 英尺 12 英寸的成绩，比最好的选手在官方排位赛中用各自的自行车设定的时间慢了大约三秒。 既然在那里，马尔科·卢奇内利本人也打了几轮，他在1990年36岁，但在1988年底退役。 考虑到他可能还没有在菲利普岛清醒过来，他以 1 分 16 秒的成绩单圈，这已经不错了。 今年杜卡迪再次在印度尼西亚赢得了世界冠军，并在接下来的一周前往菲利普岛参加比赛。 但是在星期四，没有人想到让 Jonathan Rea、Toprak Razgtalioglu 和其他几个对手尝试 Panigale。 90 年代的超级摩托车是赌博、野心和疯狂。 这就是为什么它被称为“黄金时代”，而当前的只是一个不错的摩托车锦标赛。
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