Medan Jorge Lorenzo fortsätter sin semester på Bali, fortsätter Dazn att sända nya avsnitt av serien “Cuatro Tiempos”. Ny bakgrund kommer från berättelserna om den tidigare MotoGP-föraren, tre gånger världsmästare i den högsta klassen, som skrev några av de mest spännande sidorna i världsmästerskapets historia. Det var en annan era, där föraren gjorde stor skillnad och var kärnan i tävlingen. Teknikens framsteg har lett till mer jämställdhet i kategorin, idag är det som gör skillnaden detaljerna, tiondels sekunden, känslan med däcken.
Samtida MotoGP
Jorge Lorenzo, en av nostalgikerna i MotoGP från förr, kommer att göra en klar jämförelse. ”Tidigare hade föraren en högre meritprocent och gjorde mer skillnad. Nu har du tio ryttare på fyra tiondelar. Jag tror inte att det är tio identiska förare på en halv sekund med olika cyklar“. En tes som även Alex Crivillè bekräftar, enligt vilken dagens prototyper är lättare att köra än tidigare, tack vare att mycket elektronik och aerodynamik ingår. En evolution fokuserad på ett enda mål: att ha större hastighet och kraft. För Mallorca skulle det vara lämpligt att definitivt eliminera aerodynamik och “säkerhetsmässigt, överväg hastigheten på allvar. För om cyklarna når 365 km/h…Du måste utvärdera om du ska lämna friheten att nå 400 per timme, mindre varv, mindre motorkapacitet…“.
Marknadssvängningar
Inte bara regleringar och jämförelser mellan dåtid och nutid. Jorge Lorenzo avslöjar annan bakgrund från sin karriär, nyheter kända men aldrig bekräftade. Som bitterheten över att ha lämnat varumärket Ducati och den efterföljande flytten till Honda, där hans karriär tog slut. “2009 höll jag på att skriva på för både Honda och Ducati. Jag var väldigt nära Ducati på grund av Stoners hälsoproblem. Till slut valde jag bra och året därpå började jag vinna med Yamaha. Och sedan, om jag hade vunnit Mugello-loppet två veckor tidigare, kanske jag skulle ha vunnit en annan titel med Ducati och nu skulle jag fortfarande vara med i loppet“. I slutet av 2019 avgick han i slutet av en säsong präglad av skador (särskilt Assen) och nedslående resultat, på en RC213V som bara Marc Marquez visste hur man skulle ta till gränsen.
Kryosaunan i lastbilen
Bland den mest intressanta bakgrunden som berättas av Jorge Lorenzo finns säkert den som är relaterad till 2015 och som inte alla vet. Det var säsongen av head-to-head med Valentino Rossi, sanktionerad efter Sepang-händelserna och tvingad att starta från sista raden i det avgörande racet i Valencia. “Jag gjorde mig en väldigt stor lastbil. Hade en jacuzzi på övervåningen och sedan i sviten en kryosauna. När testerna var klara gick jag in i kylan vid -180ºC. 2015 vann jag med kryosaunan – avslutade “MotoGP Legend” -. Jag gjorde det tyst, så att ingen skulle få veta min hemlighet“.
Foto: Instagram @jorgelorenzo99