Pendant que Jorge Lorenzo poursuit ses vacances à Bali, Dazn continue de diffuser de nouveaux épisodes de la série ‘Cuatro Tiempos’. Un nouveau contexte émerge des histoires de l’ancien pilote MotoGP, trois fois champion du monde dans la catégorie reine, écrivant certaines des pages les plus passionnantes de l’histoire du championnat du monde. C’était une autre époque, où le pilote faisait une grande différence et était l’essence même de la compétition. Les progrès de la technologie ont apporté plus d’égalité dans la catégorie, aujourd’hui ce qui fait la différence, ce sont les détails, les dixièmes de seconde, le ressenti avec les pneumatiques.
Moto GP contemporain
Jorge Lorenzo, l’un des nostalgiques du MotoGP d’antan, fera une comparaison lucide. « Avant, le pilote avait un pourcentage de mérite plus élevé et faisait plus de différence. Maintenant, vous avez dix coureurs en quatre dixièmes. Je ne pense pas qu’il y ait dix pilotes identiques en une demi-seconde avec des vélos différents“. Une thèse que confirme également Alex Crivillè, selon laquelle les prototypes d’aujourd’hui sont plus faciles à conduire qu’avant, grâce à l’inclusion de beaucoup d’électronique et d’aérodynamique. Une évolution axée sur un seul objectif : avoir plus de vitesse et de puissance. Pour le Majorquin, il conviendrait de supprimer définitivement l’aérodynamisme et “du point de vue de la sécurité, considérez la vitesse au sérieux. Car si les motos atteignent 365 km/h… Il faut évaluer s’il faut laisser la liberté d’atteindre 400 à l’heure, moins de tours, moins de cylindrée…“.
Les fluctuations du marché
Pas seulement des réglementations et des comparaisons entre le passé et le présent. Jorge Lorenzo dévoile d’autres arrière-plans de sa carrière, des nouvelles connues mais jamais confirmées. Comme l’amertume d’avoir quitté la marque Ducati et le passage ultérieur à Honda, où sa carrière s’est terminée. “En 2009, j’étais sur le point de signer pour Honda et Ducati. J’étais très proche de Ducati à cause des problèmes de santé de Stoner. Au final, j’ai bien choisi et l’année suivante j’ai commencé à gagner avec Yamaha. Et puis, si j’avais gagné la course du Mugello deux semaines plus tôt, j’aurais peut-être gagné un autre titre avec la Ducati et maintenant je serais toujours dans la course“. Fin 2019, il démissionne au terme d’une saison marquée par des blessures (notamment celle d’Assen) et des résultats décevants, sur une RC213V que seul Marc Marquez a su mener à la limite.
Le cryosauna dans le camion
Parmi les antécédents les plus intéressants racontés par Jorge Lorenzo, il y a certainement celui lié à 2015 et que tout le monde ne connaît pas. C’était la saison du tête-à-tête avec Valentino Rossi, sanctionné après les épreuves de Sepang et contraint de s’élancer du dernier rang dans la course décisive à Valence. “Je me suis fabriqué un très gros camion. Il y avait un jacuzzi à l’étage puis dans la suite un cryosauna. Une fois les tests terminés, je suis entré dans le froid à -180°C. En 2015 j’ai gagné avec le cryosauna – a conclu la ‘MotoGP Legend’ -. Je l’ai fait en silence, pour que personne ne connaisse mon secret“.
Photo : Instagram @jorgelorenzo99
