Kun Jorge Lorenzo jatkaa lomaansa Balilla, Dazn jatkaa Cuatro Tiempos -sarjan uusien jaksojen lähettämistä. Entisen MotoGP-kuljettajan, premier-luokan kolminkertaisen maailmanmestaruuden, tarinoista syntyy uusi tausta, joka kirjoittaa joitain jännittävimpiä sivuja maailmanmestaruuskilpailujen historiassa. Se oli eri aikakausi, jolloin kuljettaja teki suuren eron ja oli kilpailun ydin. Tekniikan kehitys on tuonut luokkaan lisää tasa-arvoa, nykyään yksityiskohdat, sekunnin kymmenesosat, tunne renkaiden kanssa tekevät eron.
Nykyaikainen MotoGP
Jorge Lorenzo, yksi menneen vuoden MotoGP:n nostalgisista, tekee selkeän vertailun. ”Aiemmin kuljettajalla oli suurempi ansioiden prosenttiosuus ja hän teki enemmän eroa. Nyt sinulla on kymmenen ratsastajaa neljässä kymmenesosassa. En usko, että puolessa sekunnissa on kymmentä identtistä ajajaa eri pyörillä“. Teesi, jonka myös Alex Crivillè vahvistaa, jonka mukaan nykypäivän prototyyppejä on helpompi ajaa kuin ennen, kiitos paljon elektroniikkaa ja aerodynamiikkaa. Evoluutio keskittyi yhteen päämäärään: suuremman nopeuden ja tehon saavuttamiseen. Mallorcan osalta olisi asianmukaista poistaa lopullisesti aerodynamiikka ja “turvallisuuden kannalta harkitse nopeutta vakavasti. Sillä jos pyörät saavuttavat 365 km/h…Pitäisi arvioida, jättääkö vapaus saavuttaa 400 tunnissa, vähemmän kierroksia, pienempi moottorin tilavuus…“.
Markkinoiden heilahtelut
Ei vain säännöksiä ja vertailuja menneisyyden ja nykyajan välillä. Jorge Lorenzo paljastaa uransa muun taustan, uutisia tiedetään, mutta niitä ei koskaan vahvistettu. Kuten katkeruus Ducati-brändin jättämisestä ja sitä seurannut siirtyminen Hondaan, johon hänen uransa päättyi. “Vuonna 2009 olin tekemässä sopimusta sekä Hondasta että Ducatista. Olin hyvin lähellä Ducatia Stonerin terveysongelmien vuoksi. Lopulta valitsin hyvin, ja seuraavana vuonna aloin voittaa Yamahan kanssa. Ja sitten, jos olisin voittanut Mugellon kilpailun kaksi viikkoa aikaisemmin, ehkä olisin voittanut toisen tittelin Ducatilla ja nyt olisin edelleen kilpailussa“. Vuoden 2019 lopussa hän erosi kauden lopussa, jota leimasivat loukkaantumiset (etenkin Assenin kausi) ja pettymykset, RC213V:llä, jonka vain Marc Marquez tiesi äärirajoillaan.
Kryosauna kuorma-autossa
Jorge Lorenzon kertomien mielenkiintoisimpien taustojen joukossa on varmasti vuoteen 2015 liittyvä, jota kaikki eivät tiedä. Se oli kausi Valentino Rossin kanssa, jolle myönnettiin sanktio Sepangin tapahtumien jälkeen ja joka pakotettiin aloittamaan viimeiseltä riviltä ratkaisevassa kilpailussa Valenciassa. “Tein itsestäni erittäin suuren kuorma-auton. Oli poreallas yläkerrassa ja sitten sviitissä kryosauna. Kun testit oli tehty, menin kylmään -180 ºC:een. Vuonna 2015 voitin kryosaunalla – päätti “MotoGP Legend” -. Tein sen hiljaa, jotta kukaan ei tietäisi salaisuuteni“.
Kuva: Instagram @jorgelorenzo99
