Δεν υπάρχει χρόνος ή επιθυμία να αφιερωθείτε στις διακοπές. Ο υπερασπιζόμενος πρωταθλητής MotoGP Fabio Quartararo δεν σταμάτησε ποτέ να προπονείται κατά τη διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος, ακόμη και ανάρρωση από έναν ελαφρύ τραυματισμό στο χέρι όταν έπεσε από τη μοτοσυκλέτα του μοτοκρός. Πικρό χάπι για πέψη μετά την απώλεια του παγκόσμιου πρωταθλήματος θρόνο στα χέρια της Ducati και του Pecco Bagnaia. “Δεν έχει σημασία αν παίζω Playstation ή χαρτιά, πάντα θέλω να κερδίζω. Είναι μέρος της ζωής μου, είμαι πάντα σε ανταγωνιστική κατάσταση“.
Ο Quartararo περιμένει την M1 2023
Στα 23 του χρόνια, ο πρωταθλητής από τη Νίκαια έχει ακόμη πολύ δρόμο μπροστά του, άλλες πιθανότητες να επιβεβαιωθεί ξανά ως πρωταθλητής. Στόχος είναι να γίνεις θρύλος του MotoGP, στο ίδιο επίπεδο με τους Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez. Δεν θέλει απλώς να κερδίζει, αλλά να κερδίζει μεγάλες. “Θέλω οι άνθρωποι να με θυμούνται ως τον τύπο που δεν τα παράτησε ποτέ και ήταν πάντα στην πρώτη γραμμή του MotoGP. Θέλω να κερδίσω πολλούς αγώνες και ελπίζω περισσότερους παγκόσμιους τίτλους», είπε στο Motorsport-Magazin.com. Πολλά θα εξαρτηθούν από τη δουλειά που θα γίνει στο εργοστάσιο από τους μηχανικούς της Iwata και από τη νέα ομάδα με επικεφαλής τον Luca Marmorini, η οποία έχει ως αποστολή την ανάπτυξη του κινητήρα Yamaha M1. Καλές πρώτες εντυπώσεις στις δοκιμές Χερέθ και Μισάνο, λιγότερο αυτές στο τέλος της δοκιμασίας της Βαλένθια. Θα γίνει λυδία λίθος σε Sepang και Portimao.
Λόγω Yamaha… κανένα πρόβλημα!
Στη σεζόν του 2022, ο Fabio Quartararo ήταν ο μόνος αναβάτης που μπορούσε να πάει γρήγορα με την M1. Ο Φράνκο Μορμπιντέλι έχει συγκεντρώσει μόλις 42 βαθμούς, μόνο δύο φορές στο top-10. Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο πέταξε πετσέτα μετά τον εντός έδρας γύρο του Μισάνο για να αφοσιωθεί οριστικά στο μοτοκρός. Ο Darryn Binder δεν βρήκε ποτέ τον σωστό τρόπο για να κερδίσει μια επιβεβαίωση στο MotoGP. “Οι άλλοι αναβάτες δυσκολεύονται, αλλά για μένα η Μ1 είναι βασικά μια καλή μοτοσυκλέτα που της λείπει πραγματικά η επιτάχυνση και η δύναμη. Πάντα πιέζω τους Ιάπωνες μηχανικούς γιατί αν καταφέρουμε να εξαλείψουμε αυτή την αδυναμία, θα έχουμε την ευκαιρία να παλεύουμε για τη νίκη κάθε Σαββατοκύριακο. Τώρα αυτό δεν συμβαίνει πάντα», πρόσθεσε το Γάλλο ταλέντο. Το 2023 θα υπάρχουν μόνο δύο μοτοσυκλέτες στην πίστα, η RNF επέλεξε να μεταβεί στην Aprilia. Αλλά για τον Quartararo δεν φαίνεται να είναι σημαντικό πρόβλημα, αφού όλα τα δεδομένα από τον Dovizioso και τον Binder δεν αποδείχθηκαν ποτέ χρήσιμα για βελτιώσεις στην M1. “Δεν ξέρω τα σχέδια της Yamaha για το 2023, αλλά για μένα είναι απολύτως εντάξει αν έχουμε μόνο δύο ποδήλατα“.
Η επόμενη αγορά αναβατών MotoGP
Μέχρι τον αγώνα του Assen, ο Fabio Quartararo είχε προβάδισμα 91 πόντων έναντι του Pecco Bagnaia, ο άμεσος διώκτης του ήταν ο Aleix Espargarò στο -34 στη γενική κατάταξη. Όμως ο πρωταθλητής της Yamaha αναγκαζόταν πάντα να πιέζει τον εαυτό του στα άκρα για να στοχεύει ψηλά. Μέχρι πέρυσι, η M1 είχε σαφές πλεονέκτημα έναντι της Ducati στις στροφές. Την τελευταία σεζόν στο MotoGP, από την άλλη, οι Desmosedicis έκλεισαν τη διαφορά στις στροφές διατηρώντας το σαφές πλεονέκτημά τους όσον αφορά την τελική ταχύτητα στις ευθείες.
Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία θα πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να αντιστρέψει αυτή την τάση, διαφορετικά οι δρόμοι θα μπορούσαν να χωριστούν. “Φυσικά, όταν αλλάζεις κατασκευαστή, ποτέ δεν ξέρεις τι ακριβώς να περιμένεις. Ωστόσο σήμερα σχεδόν κάθε μοτοσυκλέτα έχει τα θετικά της στοιχεία. Η Honda ήταν επίσης δυνατή κατά καιρούς φέτος, η KTM κέρδισε στην Ινδονησία με την Oliveira και ήταν κοντά στο Κατάρ με τον Binder. Φυσικά πρέπει να προσαρμοστείτε, αλλά δύσκολα θα βρεθείτε σε μια κατάσταση όπου έχετε ένα κακό ποδήλατο. Πάντα υπάρχουν θετικά και αρνητικά. Αλλά στην παρούσα κατάσταση δεν υπάρχει λόγος να φοβόμαστε μια αλλαγή“.
Φωτογραφία: Instagram @fabioquartararo20