Utan ett satellitteam blir det en tvådelad Yamaha under nästa MotoGP-säsong. RNF kommer att flytta till Aprilias tjänst, men har inte gjort ett intressant bidrag till Iwatas ingenjörer 2022. Darryn Binders och Andrea Doviziosos prestationer var för svaga, med ryttaren från Forlì föredrar att abdikera efter Misano-loppet, utan att förlänga sin Via Crucis upp till Valencia. I hans ställe Cal Crutchlow som kämpade för sex Grands Prix med hjärta och ära och samlade tio poäng.
10 Grands Prix på två år
Den brittiska testryttaren visade att denna YZR-M1 har några svagheter, men att potentialen verkligen är högre än den som Morbidelli och Dovizioso visar. Jämfört med MotoGP-säsongen 2021, när han tävlade i fyra lopp utan att någonsin träffa poängzonen, kom han bättre fysiskt förberedd. Tack vare de privata tester som samlades in under året, mellan Europa och Japan, som handlade om en prototyp som gick i en annan riktning än den som han och hans varumärkeskollegor angav. År 2023 kommer hans roll att få en framträdande beteckning, förutsägbart att han kommer att erbjudas tre jokertecken, det högsta tillåtna enligt förordningen. De japanska ingenjörerna kommer att behöva data för att fortsätta med utvecklingen av M1 inför nästa världsmästerskap.
Wild card i MotoGP ’23-säsongen
Idén tilltalar inte Cal Crutchlow särskilt, mycket kommer att bero på hur åtagandena på banan fördelas. “Nästa år vill jag inte gå tillbaka och göra en joker då och då för det skulle vara en mardröm. Istället har de här sex loppen inte varit dåliga, eftersom jag red kontinuerligt, från en helg till en annan. Men om du gör ett wild card och sedan väntar sex månader på nästa, kanske ytterligare två månader… Det är väldigt svårt för mig att göra“förklarar Yamahas MotoGP-testrykare för Crash.net. Hans närvaro är säker under försäsongen 2023, då måste testlagskalendern planeras på bästa möjliga sätt, även med tanke på att det blir en aldrig tidigare skådad kalender. Säkerheten är att det japanska företaget förlitar sig mycket på hans bidrag. “De erbjöd mig det här jobbet för att de vet att jag skulle ta tjuren vid hornen“.
Rätt man för Yamaha
Crutchlow har alltid stuckit ut för att vara en frispråkig, kvick och sarkastisk karaktär utöver genomsnittet för en miljö som hagen. En kvalitet som många fans av MotoGP-klassen verkligen saknar. “Jag är inte en som tjatar: om du ska få ett jobb gjort måste du göra rätt och ge dem direkt feedback. Om något är okej ska jag säga till honom att det är okej. Om jag tycker att det är skräp har jag inga problem att säga det“. Han spelade tio säsonger i toppklassen som ryttare: tre med Yamaha, en med Ducati, sex med Honda. “Jag tror att jag vet riktningen att ta. Jag har tillräckligt med erfarenhet för att göra det. Och när jag går för att repetera är jag inte långsam – avslutade Cal Crutchlow -. Detta är huvudsaken“.
Foto: MotoGP.com