Sans équipe satellite, ce sera une Yamaha à deux volets lors de la prochaine saison de MotoGP. RNF passera au service d’Aprilia, mais n’a pas apporté une contribution intéressante aux ingénieurs d’Iwata en 2022. Les performances de Darryn Binder et Andrea Dovizioso ont été trop faibles, le pilote de Forlì préférant abdiquer après la course de Misano, sans prolonger son temps. Via Crucis jusqu’à Valence. A sa place Cal Crutchlow qui a disputé six Grands Prix avec cœur et honneur, récoltant dix points.
10 Grands Prix en deux ans
Le pilote d’essai britannique a démontré que cette YZR-M1 a quelques faiblesses, mais que le potentiel est certainement supérieur à celui montré par Morbidelli et Dovizioso. Par rapport à la saison MotoGP 2021, où il a disputé quatre courses sans jamais toucher la zone des points, il est arrivé mieux préparé physiquement. Grâce également aux essais privés collectés au cours de l’année, entre l’Europe et le Japon, portant sur un prototype qui allait dans une direction différente de celle indiquée par lui et ses collègues de la marque. En 2023, son rôle prendra une dénotation de premier plan, prévisible qu’il se verra offrir trois wild cards, le maximum autorisé par le règlement. Les ingénieurs japonais auront besoin de données pour poursuivre l’évolution de la M1 en vue du prochain championnat du monde.
Wild card dans la saison MotoGP 23
L’idée ne plaît pas particulièrement à Cal Crutchlow, beaucoup dépendra de la façon dont les engagements sur la piste sont répartis. “L’année prochaine, je ne veux pas revenir en arrière et faire un joker de temps en temps parce que ce serait un cauchemar. Au contraire, ces six courses n’ont pas été mauvaises, car j’ai roulé en continu, d’un week-end à l’autre. Mais si vous faites un joker et que vous attendez six mois pour le prochain, peut-être encore deux mois… C’est très difficile pour moi de faire», explique le pilote d’essai MotoGP de Yamaha à Crash.net. Sa présence est certaine dans la pré-saison 2023, alors le calendrier de l’équipe de test devra être planifié de la meilleure façon possible, considérant également qu’il s’agira d’un calendrier sans précédent. La certitude est que l’entreprise japonaise compte beaucoup sur son apport. “Ils m’ont proposé ce travail parce qu’ils savaient que je prendrais le taureau par les cornes“.
La bonne personne pour Yamaha
Crutchlow s’est toujours démarqué pour être un personnage franc, plein d’esprit et sarcastique au-delà de la moyenne pour un environnement comme celui du paddock. Une qualité qui manque vraiment à de nombreux fans de la catégorie MotoGP. “Je ne suis pas du genre à déconner : si vous voulez faire un travail, vous devez le faire correctement et leur donner un retour direct. Si quelque chose va bien, je lui dirai que ça va. Si je pense que c’est des ordures, je n’ai aucun problème à le dire“. Il a joué dix saisons dans la Top Class en tant que pilote : trois avec Yamaha, une avec Ducati, six avec Honda. “Je pense connaître la direction à prendre. J’ai assez d’expérience pour le faire. Et quand je vais répéter, je ne suis pas lent – a conclu Cal Crutchlow -. C’est l’essentiel“.
Photo : MotoGP.com
