Μετά τα οκτώ βάθρα και τη νίκη που συγκέντρωσαν οι Aleix Espargarò και Maverick Vinales, η Aprilia καλείται να ανεβάσει το κέντρο βάρους του παιχνιδιού. Ο αναβάτης της Granollers βρισκόταν ένα βήμα μακριά από την κατάκτηση του τίτλου του MotoGP μέχρι το Σαββατοκύριακο της Αραγονίας, και στη συνέχεια κάτι πήγε στην αντίθετη κατεύθυνση μεταξύ των GP του Motegi και της Valencia. Κατά τη διάρκεια της σεζόν, η εταιρεία με έδρα το Noale έδειξε επίσης την ικανότητά της να καινοτομεί και να ερευνά, αναπτύσσοντας μια πίσω πτέρυγα τύπου F1 που τράβηξε την προσοχή. Στο αεροδυναμικό μέτωπο, η ομάδα των Massimo Rivola και Romano Albesiano αποδεικνύεται ότι δεν υστερεί σε κανέναν. Αλλά και τα άλλα κομμάτια πρέπει να μπαίνουν με τον σωστό τρόπο.
Η επανάσταση του Μάσιμο Ριβόλα
Τη σεζόν του 2023 ξεκινάμε ξανά με μια καλά καθορισμένη σύνθεση οδηγών για τα επόμενα δύο χρόνια. Ο Aleix και ο Maverick έχουν διετές συμβόλαιο, για πρώτη φορά θα υπάρχει μια δορυφορική ομάδα που θα μπορεί να εγγυηθεί περισσότερα δεδομένα και επιτάχυνση στην εξέλιξη του RS-GP. Με τέσσερα ποδήλατα στο grid, η ισορροπία κινείται μαθηματικά, αλλά πολλά θα εξαρτηθούν από τις χειμερινές εργασίες στο εργοστάσιο και στους επάνω ορόφους του ομίλου Veneto. Από τον Ιανουάριο του 2019, ο Massimo Rivola έχει τον ρόλο του διευθύνοντος συμβούλου, μπόρεσε να εισάγει νέα τεχνικά στοιχεία στο οργανόγραμμα της εταιρείας, με μηχανικούς που προέρχονται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δεν είναι εύκολο σε μια περιοχή όπως το Βένετο, που ζηλεύει τις πολιτιστικές του ρίζες. Επιπλέον, όσοι έφτασαν από την F1 έπρεπε να προσαρμοστούν σε ένα διαφορετικό επαγγελματικό περιβάλλον, περισσότερο οριζόντιο παρά κάθετο, όπου κάποιος εργάζεται με σαφώς μικρότερο αριθμό ατόμων.
Χαρακτήρας και σκληρότητα
Το σύστημα θα πρέπει να δοκιμαστεί εκτενώς για την επόμενη σεζόν στο MotoGP, ειδικά μετά τα λάθη που έγιναν στο τελευταίο μέρος του πρωταθλήματος. Σε μια κορυφαία κατηγορία της παγκόσμιας μοτοσικλέτας δεν είναι δυνατόν να κάνετε λάθος με τον χάρτη πριν βγείτε στην πίστα για αγώνα. Ο Aleix Espargarò είχε κάθε καλό λόγο να το βγάλει στην ομάδα, ακόμα κι αν τα βρώμικα ρούχα έπρεπε να πλένονται στην οικογένεια… Το ζήτημα του χαρακτήρα είναι σίγουρα ένα συστατικό που πρέπει να ληφθεί υπόψη:Αυτό είναι το πιο δύσκολο κομμάτι, όχι μόνο μεταξύ των μηχανικών. Υπάρχουν και κάποιοι μάνατζερ που έχουν δύσκολο χαρακτήρα – εξήγησε ο Massimo Rivola στο Speedweek.com -. Αλλά αν θέλετε να προχωρήσετε πιο γρήγορα, πρέπει να αντιμετωπίσετε αυτές τις προσωπικότητες και μερικές φορές να αποδεχτείτε τα αρνητικά της συμπεριφοράς τους“.
Χορηγός για την περιπέτεια MotoGP
Η μεγάλη «αγωνιστική» μηχανή που έστησε ο Massimo Rivola απαιτούσε και αύξηση του μπάτζετ από τον Όμιλο Piaggio. Ειδικά μετά την απομάκρυνση της Aprilia από το Gresini, που έγινε 100% εργοστασιακή ομάδα, επομένως με νέο προσωπικό που εργάζεται σε τομείς όπως logistics, catering, φιλοξενία… Τα αποτελέσματα έχουν αρχίσει να φαίνονται, αλλά ο στόχος είναι να καθίσει στον παγκόσμιο θρόνο του MotoGP. Λείπει μόνο ένα τελευταίο κομμάτι για να ολοκληρωθεί το παζλ Noale: ένας σημαντικός κύριος χορηγός. Προς το παρόν, η Piaggio καλύπτει όλα τα έξοδα, αλλά μια οικονομική ένεση σίγουρα θα έδινε πνοή σε μια ομάδα που βρίσκεται ένα βήμα μακριά από την κορυφή. Και σε αυτό το μέτωπο, τα νέα θα μπορούσαν να φτάσουν πριν από την επόμενη άνοιξη.
Φωτογραφία: MotoGP.com