Sau tám lần lên bục và chiến thắng thuộc về Aleix Espargarò và Maverick Vinales, Aprilia được kêu gọi nâng cao trọng tâm của trò chơi. Tay đua Granollers chỉ còn một bước nữa là giành được danh hiệu MotoGP cho đến cuối tuần Aragon, sau đó mọi thứ đã diễn ra theo hướng ngược lại giữa Motegi và Valencia GPs. Trong mùa giải, công ty có trụ sở tại Noale cũng đã thể hiện khả năng đổi mới và nghiên cứu của mình, triển khai cánh gió phía sau kiểu F1 thu hút sự chú ý. Về mặt khí động học, đội của Massimo Rivola và Romano Albesiano đang tỏ ra không ai sánh kịp. Nhưng các phần khác cũng phải được chèn đúng cách.
Cuộc cách mạng của Massimo Rivola
Vào mùa giải 2023, chúng tôi sẽ bắt đầu lại với một đội hình tài xế được xác định rõ ràng trong hai năm tới. Aleix và Maverick có hợp đồng hai năm, lần đầu tiên sẽ có một nhóm vệ tinh có thể đảm bảo nhiều dữ liệu hơn và tăng tốc quá trình phát triển của RS-GP. Với bốn chiếc xe đạp trên lưới, sự cân bằng di chuyển theo toán học, nhưng phần lớn sẽ phụ thuộc vào công việc mùa đông trong nhà máy và ở các tầng trên của nhóm Veneto. Kể từ tháng 1 năm 2019, Massimo Rivola giữ vai trò giám đốc điều hành, ông đã có thể đưa các số liệu kỹ thuật mới vào sơ đồ tổ chức của công ty, với các kỹ sư đến từ môn đua xe thể thao. Không dễ dàng ở một khu vực như Veneto, ghen tị với nguồn gốc văn hóa của nó. Hơn nữa, những người đến từ F1 phải thích nghi với một môi trường chuyên nghiệp khác, nhiều chiều ngang hơn chiều dọc, nơi một người làm việc với số lượng người ít hơn hẳn.
Tính cách và gan góc
Hệ thống này nên được thử nghiệm rộng rãi cho mùa giải MotoGP tiếp theo, đặc biệt là sau những sai lầm mắc phải trong phần sau của giải vô địch. Trong hạng mục mô tô hàng đầu thế giới, không thể sai với bản đồ trước khi đến đường đua. Aleix Espargarò có mọi lý do chính đáng để đưa nó ra khỏi đội, ngay cả khi quần áo bẩn nên được giặt trong gia đình… Câu hỏi về tính cách chắc chắn là một thành phần cần xem xét: “Đây là phần khó nhất, không chỉ giữa các kỹ sư. Cũng có một số nhà quản lý có tính cách khó – Massimo Rivola giải thích cho Speedweek.com -. Nhưng nếu bạn muốn tiến nhanh hơn, bạn phải đối mặt với những tính cách này và đôi khi chấp nhận những mặt trái trong hành vi của họ“.
Nhà tài trợ cho cuộc phiêu lưu MotoGP
Cỗ máy “đua xe” vĩ đại do Massimo Rivola thiết lập cũng đòi hỏi Tập đoàn Piaggio phải tăng ngân sách. Đặc biệt là sau khi Aprilia tách khỏi Gresini, trở thành một đội đua 100% công xưởng, với những nhân sự mới làm việc trong các lĩnh vực như hậu cần, ăn uống, khách sạn… Thành quả bắt đầu cho thấy, nhưng mục tiêu là ngồi lên ngôi vương MotoGP thế giới. Chỉ còn một mảnh cuối cùng còn thiếu để hoàn thành câu đố Noale: một nhà tài trợ chính quan trọng. Hiện tại, Piaggio đài thọ mọi chi phí, nhưng một khoản tài chính chắc chắn sẽ tiếp thêm sinh lực cho một đội đang cách đỉnh cao một bước chân. Và trên mặt trận này, tin tức có thể đến trước mùa xuân tới.
Ảnh: MotoGP.com
