Sigt efter månen, uheld, du har gået blandt stjernerne, citer en aforisme. Og Vittorio Iannuzzo kørte blandt stjernerne i Superbike World Championship med Team Alstare. Vittorio, såvel som Luca Scassa, er forblevet i folkets hjerter.
Født i Avellino i 1982, smed han videre og nåede toppen med det samme, næsten ved et uheld.
“Min far var pilot – siger Vittorio Iannuzzo – Jeg startede med gokart, og som 14-årig fik jeg min motorcykeldebut i 125. I virkeligheden fik jeg i starten ingen spændende resultater, fordi jeg ikke kom godt ud af det med små motorcykler. I 1997, midt i sæsonen, skulle min far deltage i et Yamaha Thundercat Trophy-løb i Misano. Han havde cykler, betalt medlemskab og det hele. Men han havde brækket sin arm og kunne ikke konkurrere, så jeg kørte i hans sted. Jeg var kun 15, og jeg kom på tredje trin på podiet. Det hele startede derfra, min karriere startede den dag”.
Fik du din debut i Supersport World Championship året efter ved at deltage i Misano-løbet?
“Ja, jeg blev ringet op af Yamaha Belgarda, som tog mig under deres vinger, og jeg landede efterfølgende hos Vanni Lorenzini hos Team Italia. Jeg befandt mig meget godt, jeg havde nogle gode løb både i Supersport World Championship og i CIV, hvor jeg var tæt på at vinde den italienske titel”.
Efter Yamaha, vendepunktet med Suzuki?
“I 2001 blev jeg ansat af Suzuki Italia. Fabrizio Pirovano var min holdkammerat, mentor, manager: han var alt for mig og vil altid være i mit hjerte. Han besluttede, at jeg skulle have taget tingene alvorligt, og jeg skulle være flyttet til Brianza. Så snart jeg forlod Avellino, gik jeg for at bo i hans hus, jeg sov i det værelse, der senere skulle blive hans døtres. Suzuki Alstare var virkelig toppen, og 2002 var en triumferende sæson. Jeg vandt European Stock 1000 på trods af fakturaen på lårbenet og kravebenet. Fantastisk”.
Er du blevet så forfremmet i Superbike?
“I 2003 kørte jeg verdensmesterskabet med de forskellige lavillaer, året efter kæmpede jeg mere, men det var vidunderlige år. Så den afgørende fejl. I 2005 skiftede jeg til MV. I Suzuki havde jeg alt: det bedste hold, hvor alle gerne ville have kørt racerløb, men jeg skiftede. Jeg har lavet en masse lort.”
Hvorfor forlod du den Suzuki Alstare?
“Jeg indrømmer det, jeg gjorde det for pengenes skyld. MV’s våbenskjold tiltrak mig også, men valget var primært af økonomisk karakter, fordi de betalte mig mere. Den dag jeg gik for at skrive under for MV, ringede Batta til mig og tryglede mig om at lade være, fordi jeg lavede en fejl. Han havde fundet en måde at beholde mig på, men jeg lyttede ikke til ham: Jeg fulgte min stolthed og forblev fast i min position. Hvis jeg havde lyttet til ham, ville min karriere have været anderledes, og jeg ville have kørt meget i Superbike World Championship. Under alle omstændigheder havde jeg en vis tilfredshed med MV, jeg bragte denne historiske ting tilbage på podiet efter så mange år, jeg gjorde det ikke dårligt, men jeg steg ud af det rigtige tog.”
Begyndte nedgangen efter MV?
“Jeg gjorde det modsatte af de andre ryttere, jeg var med det samme på toppen, jeg havde alt, men så måtte jeg jagte. De følgende år kørte jeg med mindre hold, med lidt budget, og jeg forsøgte at overleve i Superbike i mellemtiden dukkede andre ryttere op, og jeg risikerede altid at ende med at blive glemt.”
Er det din eneste fortrydelse at forlade Suzuki?
“Jeg er også meget ked af, at jeg aldrig har vundet en italiensk titel. Jeg kom tæt på det 3 gange, men af den ene eller anden grund erobrede jeg det ikke. Da jeg spillede mod Norino Brignola, mistede jeg ham i et styrt på sidste omgang. Nå, jeg savner den trefarvede titel lidt”.
Skiftede du så til BSB?
“Siden 2014 har jeg kørt i de engelske og tyske mesterskaber, og det har været vidunderlige oplevelser. Jeg kunne have fortsat, hvis jeg ville, fordi jeg altid har opført mig godt med alle, og holdene stolede på mig. På et tidspunkt følte jeg mig dog udmattet, løb var nærmest blevet en belastning og jeg stoppede. Jeg er meget tilfreds med det, jeg har gjort, og jeg ville gøre det igen tre hundrede gange. Men der er også noget andet i livet, som måske er endnu vigtigere end motorcykling”.
Hvad laver du nu?
“Jeg føler mig mere motorcyklist nu, end jeg gjorde før, fordi jeg underviser på Pedersoli rideskole, jeg fungerer som tester, jeg går ud på banen og på endurocyklen med mine venner. Jeg fik også et kørekort til at køre på motorcykel på gaden, og jeg håber at komme på nogle ture. Jeg pendler mellem Bratislava, hvor jeg arbejder i bilsektoren, og Brescia, hvor jeg har en familie med to piger og en dreng. Min søn er stadig meget ung, men jeg ville gerne have det, hvis han var passioneret omkring motorcykler, at dele min passion med ham, og hvem ved, at der i fremtiden kan være en Iannuzzo 2.0, stærkere end mig.”
