Skaluca byl influencer, když sociální sítě ještě neexistovaly. Narodil se v Arezzu v roce 1983 a pro to, aby byl postavou, neudělal nic. Byl prostě sám sebou, ale veřejnost po něm šílela a sledovala ho na všechny závody. V paddocku CIV a Superbike byl Luca Scassa považován za intelektuála. Studoval tehdy inženýrství a před dvaceti lety by piloti na univerzitě spočítali na prstech jedné ruky.
Byl brilantní, milý, charismatický, ale především velmi rychlý. Pravděpodobně vychoval méně, než si zasloužil, ale Skaluca zanechal svou stopu.
„Můj otec předal mou vášeň pro motocykly a já jsem s ním poprvé šel na okruh, když mi bylo 8, v roce 1991 – Luca Scassa říká Corsedimotovi – ale byl jsem vysoký a hrál jsem basketbal. Vždycky jsem měl metr a půl a na 125 to bylo rozhodně moc. V roce 2000 jsem však skončil druhý v Aprilia Trophy za Doviziosem. Pak následovalo setkání s Massimem Ormenim a rozhodující cvaknutí.“
Přešli jste na Stock1000 a mýtus o Skaluce byl na světě.
„Závodil jsem s nimi v letech 2003 až 2006 a měl jsem svého otce jako šéfa posádky. Odjeli jsme z domova v dodávce, přijeli na okruh a vyhráli. Vždy jsem měl rozpočet blízko nule, ale v roce 2006 jsem vyhrál CIV Stock1000 a v roce 2008 CIV Superbike, který měl svůj debut v mistrovství světa. Dále jsem závodil s ParkingGo v Supersportu. Vyhrál jsem tři závody, pětkrát jsem se dostal na stupně vítězů a měl jsem se vrátit do World Superbike. Projekt však selhal a já se ocitl na nohou. Pak jsem našel motorku, ale tato epizoda měla negativní dopad na mou kariéru. Bohužel nebyl jediný.”
Co se stalo?
„V roce 2013 jsem si splnil sen každého jezdce: závodil jsem v MotoGP místo Karla Abrahama, který se zranil. Následující rok se naskytla stejná možnost, ale při testu v Mugellu s Aprilií jsem havaroval kvůli vadné součásti motoru a zlomil jsem si stehenní kost. Měl jsem nahradit Petrucciho. Kariéra definitivně ohrožena, ale stále jsem spokojený s tím, co se mi v motorkářce podařilo. Měl jsem dva neúspěchy, několik zlomených kostí, ale také několik fantastických uspokojení.“
Vrátil jste se po tom zranění na trať?
„Ano, mezitím jsem se přiblížil k mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, ale především jsem se účastnil různých šampionátů v zahraničí. BSB ve mně zanechala nesmazatelné vzpomínky.”
Jaký byl přístup?
„Viděl jsem v publiku nepopsatelnou vášeň. Vzpomínám si na první závod v Brands Hatch, kde bylo přes sedm set lidí v šestistupňovém dešti a ve frontě na procházku v boxech. Tam mají motorky šílenou, působivou sledovanost.”
Pak Vytrvalost?
„Přistál jsem v No Limits a byla to úžasná zkušenost, protože jsem pracoval na projektu a neomezoval jsem se jen na jezdce, ale cítil jsem se součástí něčeho mnohem většího. Šli jsme ze šestého a sedmého místa k vítězstvím a stupínkům vítězů. Tři roky po sobě jsme byli vicemistři světa“.
Poběžíš v roce 2023 znovu ve Endurance?
„Ještě nevím, je mi 40 a stále se musím rozhodnout, protože mám dílnu a tým Coppa Italia. Nechávám sedm handicapovaných kluků soutěžit s mými motocykly a tato činnost mě velmi uspokojuje. Mimo jiné s mým podnikáním Materia Racing jsme schopni přizpůsobit motorky, vytvářet komponenty z masivu a je to velmi uspokojivé.”
Inženýr Luca Scassa?
“Ne, pak jsem odešel z univerzity, abych se mohl naplno věnovat motorce a v tu chvíli to byla správná a nevyhnutelná volba.”
S kým ses sblížil víc než s ostatními jezdci?
“Nikdy jsem se s nikým nehádal.” Navázal jsem zvláštní vztah s Alexem Politou. Také jsem byl velmi spokojený s Roccoli, Saltarelli, Baiocco…“.
Pojďme se naposledy podívat na vaši minulost. Snímek, který vám zůstal v srdci?
„První řada v Imole v roce 2010 na mokru ve WSBK s mým otcem stojícím na zdi. Dnes si ty chvíle užívám víc, než když na ně myslím, když jsem je prožíval“.