Siapa pun yang memiliki kesempatan untuk mengikuti presentasi program olahraga Motorsport Honda untuk tahun 2023 akan memperhatikan betapa banyak ruang yang telah disediakan secara tegas untuk “terobosan ekologis“. Dalam pidato pengantar (panjang…) oleh Shinji Aoyama, Direktur dan Senior Managing Executive Officer, masalah ini menegaskan kembali niat perusahaan untuk menggabungkan komitmennya pada balap dengan kelestarian lingkungan. Apakah itu mendapatkan balap Honda CR Electric di Motocross pada awal 2023 (dengan program yang akan ditentukan), atau adopsi biofuel untuk MotoGP 2024. Dengan tes yang sudah berlangsung dalam beberapa minggu terakhir dan, pada saat yang sama, juga merencanakan lebih banyak komitmen substansial untuk Track Speed di All Japan Superbike 2023.
TITIK BALIK ECO HONDA
“Honda hari ini memiliki misi mendasar lain untuk dikejar di bidang olahraga motor“, ha spiegato Shinji Aoyama.Ini adalah pencapaian netralitas karbon. Honda telah melakukan penelitian dan pengembangan teknologi netral karbon dengan secara proaktif mengeksploitasi bidang olahraga motor. Mulai sekarang, kami akan semakin meningkatkan upaya kami untuk menerapkan teknologi ini dalam aktivitas olahraga motor kami“. Setelah kata-kata, kami telah beralih ke perbuatan, mengantisipasi komitmen balap Motocross Honda CR Electric. “Selain itu, dimulai dengan sepeda motor, kami akan menjajaki kemungkinan untuk memperkenalkan kendaraan listrik ke dalam balapan sesungguhnya yang kami ikuti“, pungkas Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST BIOFUEL
Jika Honda Cross elektrik (mungkin di Jepang) segera menghadapi balapan pertama, untuk terobosannya”eko” di MotoGP kita harus menunggu tahun 2024. Hanya dalam waktu satu tahun, setidaknya 40% biofuel akan diperkenalkan, mengantisipasi transisi ke bahan bakar berkelanjutan 100% mulai tahun 2027. Mengingat transisi ini, dalam beberapa minggu terakhir Marc Marquez telah menghadapi tes singkat atas nama Repsol di Jarama mengendarai Honda RC213V-S. Dua belas putaran diselesaikan, tanggapan dan waktu yang menggembirakan, tetapi di atas semua itu telah memberi Honda dan Repsol umpan balik yang tak ternilai tentang pengembangan biofuel. Rilis pertama, antara lain, tersebar luas dan menonjol selama konferensi pers program Motorsport 2023 dalam beberapa hari terakhir.
KOMITMEN UNTUK SELURUH JEPANG 2023
Di MotoGP kita harus menunggu hingga 2024, tetapi di All Japan Superbike (kelas atas JSB1000) biofuel sudah menjadi kenyataan untuk tahun 2023. Seperti yang diumumkan pada Grand Prix MFJ Suzuka, mulai tahun 2023 semua motor di awal akan berjalan Renewablaze biofuel NIHON R100 dipasok oleh ETS Racing Fuels, 100% bensin berkelanjutan dan terbarukan. Dengan biaya yang sangat tinggi untuk saat ini (1.500 yen per liter, sekitar €10), namun menimbulkan kekhawatiran (yang sah) bagi tim yang terlibat. Jaminan datang dari Federmoto Jepang sendiri (MFJ) dan dari fakta bahwa biofuel ini akan dikembangkan dalam kolaborasi terus-menerus dengan pabrikan yang terlibat, termasuk Suzuki (ya…).
PABRIK HONDA NELL’ALL JEPANG DENGAN TIM HRC?
Adopsi biofuel di All Japan Superbike 2023 dapat membawa Honda sendiri untuk kembali secara resmi. Mulai tahun 2020, Team HRC tidak lagi hadir di JSB1000, fokus secara eksklusif pada Suzuka 8 Hours. Namun, dalam beberapa minggu terakhir, desas-desus telah menyebar tentang kembalinya ke All Japan juga, dengan niat yang jelas untuk memanfaatkan peluang juga dari sudut pandang citra, pengembangan, dan pemasaran. Selanjutnya HRC sejak “meletakkan” dua pembalapnya di bawah kontrak: pemenang 4 kali Suzuka 8 jam Takumi Takahashi dan Ryo Mizuno muda. Keduanya, setelah melewati masa sulit selama dua tahun 2021-2022, nyatanya tidak akan melanjutkan komitmennya pada BSB.