SIC58 スクアドラコルセは、電気選手権の新しい章に向けて2倍になります。 私たちはケビン・ザノーニを予想していましたが、今では公式です。パオロ・シモンチェリのチームは2人のケビンに焦点を当て、もう1人は以前に発表されたマンフレディです. 新しい V21L が Energica Ego Corsa に取って代わり、実質的に MotoE 世界選手権になることを考慮した目新しさの 1 つです。
ドゥカティ革命
2023 年へのアプローチは 3 月初旬に始まりますが、この新しい MotoE にはすでに大きな関心が寄せられています。 A は、CEO の Claudio Domenicali 自身が躊躇せずに定義した手段です。 「現在のテクノロジーで実現可能な最も高性能な電動レーシング バイクです。」 エレクトリック・ハートですが、テクノロジーの結集と、この非常に若いチャンピオンシップにとって重要な前進です。 ミケーレ・ピロ、アレックス・デ・アンジェリス、チャズ・デイヴィスなどのライダーは、熱狂的な口調で大きなニュースについてコメントしました.それは信じられます.MotoGPチャンピオンのペッコ・バグナイアとスーパーバイク世界チャンピオンのアルバロ・バウティスタでさえ、エレクトリックレッド。
いくつかの技術的な詳細
総重量は 225 kg、最大出力とトルクはそれぞれ 110 kW (150 HP) と 140 Nm. 伝説のムジェロで V21L が 275 km/h の速度に達することを可能にした値。 重量 110 kg、容量 18 kWh (20 kW の充電ソケットがテールに組み込まれている) のバッテリー パックは、バイクの中央部に自然に収まるように設計されています。 最も洗練された詳細の 1 つは、冷却システムに関するものです。モーター/インバーター グループとバッテリー パックの熱的ニーズに従う二重回路です。 約 45 分で 80% まで充電を開始するために冷却するのを待つ必要を回避する 1 つの方法。 これは、Ducati によって署名された技術的な宝石としてすでに現れているものであり、最も懐疑的な人でさえも納得させることができる MotoE プロトタイプです。
確認されたパイロット
Tech3 E-Racing: Alessandro Zaccone-大久保光
グレシーニ レーシング: マッテオ フェラーリ – アレッシオ フィネロ
SIC58 Racing Team: ケビン・マンフレディ-ケビン・ザノーニ
アスパー チーム: ジョルディ トーレス-マリア エレーラ
ポンズ・レーシング：マティア・カサデイ-ニコラス・スピネッリ
LCR Eチーム: Eric Granado-Miquel Pons
オクト・プラマック: ルカ・サルヴァドーリ–ティトラバト
無傷GP: ランディ・クルメナッハー-ヘクター・ガルゾ
RNF チーム: ?-?
元絵カレンダー
私はテストします
3月6～8日 – スペイン、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキット
4月3～5日 – サーキット・デ・バルセロナ-カタルーニャ、スペイン
結ぶ
5 月 12 ～ 14 日 – フランス、ル・マン
6 月 9 ～ 11 日 – イタリア、ムジェロ
6 月 16 ～ 18 日 – ドイツ、ザクセンリンク
6 月 23 ～ 25 日 – TT サーキット アッセン、オランダ
8 月 4 ～ 6 日 – イギリス、シルバーストーン
18-20 前 – Red Bull Ring、オーストリア
9月1～3日 – サーキット・デ・バルセロナ – カタルーニャ、スペイン
9月8日～10日 – ミサノ、サンマリノ
写真：SIC58レーシングチーム