10년 간의 MotoGP 경력에서 항상 Honda와 함께한 Marc Marquez와 같은 단일 브랜드에 대한 ‘충성도’가 있습니다. 더 짧은 시간 동안 프리미어 클래스에 있었던 젊은 Fabio Quartararo (Yamaha)와 Pecco Bagnaia (Ducati)도 언급 할 수 있습니다. 그러나 대신에 더 많은 집을 가지고 서로에게 도전하는 사람들이 있습니다. 따라서 상당한 위험을 놓치지 않습니다. MotoGP에서도 볼 수 있는 사례는 다른 자전거에 적응하는 것이 결코 쉽지 않으며 따라서 상당한 결과를 얻는 것을 확인합니다. 내년 Jack Miller는 2023년에 MotoGP의 세 번째 다른 브랜드로 시작할 것입니다. 그는 Honda와 마찬가지로 KTM으로 그리고 무엇보다도 Ducati로 이길 수 있을지 알고 있습니다… 하지만 다른 라이더들이 있습니다. 같은, 어떻게 사라 졌는지 기억하십니까? 첫 번째 부분에 이어 두 번째이자 마지막 부분입니다.
Jorge Lorenzo(야마하/두카티/혼다)
그러나 확실히 빛난 마요르칸 챔피언을 위한 세 가지 브랜드도 세 가지 소리굽쇠의 집에서만 빛났습니다. 그가 2022년 이전에 Ducati를 다시 승리로 이끌 수 있었는지 누가 알겠습니까? 하지만 순서대로 살펴보겠습니다. 2008년부터 2016년까지 그는 Yamaha의 주요 라이더 중 한 명으로, 3개의 세계 타이틀, 3개의 2위, 일반 순위에서 2개의 P3에 해당하는 결과를 얻었습니다. 2017년에 그는 Ducati 모험을 시도하기로 결정했습니다. 첫해에 2개의 포디움, 2018년의 첫 번째 GP 이후 한 걸음 더 나아가지만 빨간색의 리더는 이미 다른 곳을 보고 있었습니다… Majorcan은 3개의 승리, 또 다른 포디움 및 4개의 폴 부상 전에. 한편, 혼다와 함께한 2019년은 잊을 수 없는 해로 연말에 은퇴한다.
Andrea Dovizioso(혼다/야마하/두카티)
그는 2008년 Honda에서 4년 동안 MotoGP에 데뷔하여 1번의 우승과 15번의 포디움 피니시를 기록했습니다. 그의 유일한 Yamaha 시즌이 이어지며 또 다른 6개의 포디움을 획득하고 2013년에 긴 Ducati 기간을 엽니다. 나는 기복으로 시작하지만 연단이 증가하기 시작하고 승리도 도착합니다 … 그가 Marc Marquez와의 최종 승리를 위해 싸우는 결과를 얻기 시작할 때까지! 2017년부터 2019년까지 부세계 챔피언을 지냈고, 2020년에는 안식년을 갖고 싶다고 밝혔다. 그러나 2021년 말에 그는 마지막 GP를 위해 Yamaha 위성 팀의 안장을 수락합니다. Misano 2022에서 최종 은퇴할 때까지 불행한 복귀입니다. MotoGP에서 ‘꿈’.
스콧 레딩(혼다/두카티/아프릴리아)
정확히 2014년부터 2018년까지 영국 라이더의 프리미어 클래스에서 5년 동안 그는 Honda에서 2년을 시작으로 2015년 Misano에서 첫 번째 MotoGP 연단을 획득했습니다. 결과는 그다지 좋지 않습니다. 유일한 절정은 2016년 Assen에서의 그의 두 번째 경력 시상대이며, 이는 그의 짧은 MotoGP 경력의 마지막이기도 합니다. 그러나 2018년, 그는 브랜드의 어려운 해 중 하나인 Aprilia와 함께 활동하고 있습니다. 그에게는 시즌 최고의 결과로 총 20득점과 11위를 차지했습니다.
Cal Crutchlow(야마하/두카티/혼다)
그는 주머니에 2009년 Supersport 챔피언십을 가지고 2011년에 MotoGP에 입성했고 그의 점수표에는 Superbike에서 1년을 보냈습니다. 따라서 단순한 변화와는 거리가 멀지만 Coventry 드라이버는 은퇴를 선언하는 2020년까지 톱 클래스를 유지합니다. Crutchlow는 3년 간의 Yamaha 기간으로 시작하여 카테고리에서 처음 6개의 연단을 정복했습니다. Ducati에서의 유일한 해가 이어졌고 2015년부터 은퇴할 때까지 그는 Honda와 함께했습니다. 올해에는 9개의 포디움 외에도 3개의 세계 우승이 있을 것입니다. 첫 번째는 2016년 브르노, 필립 아일랜드에서 반복, 마지막은 2018년 아르헨티나입니다. 그는 비록 10개의 GP가 있지만 2021년부터 Yamaha 테스트 라이더였습니다. 점수표에 교체 선수로 .
Andrea Iannone(두카티/스즈키/아프릴리아)
그의 경력은 2019년 말에 중단되었지만 Abruzzo의 라이더는 2013년부터 MotoGP에서 레이스를 펼쳤습니다. 그 역시 Ducati를 시작으로 4계절 동안 머물렀던 세 가지 다른 브랜드를 가지고 있습니다. 그의 첫 번째이자 유일한 승리는 지난 2년 동안 스즈키로 옮기기 전 6개의 다른 연단과 함께 이루어졌습니다. 2년 동안 그는 2018년에 4번의 포디엄 피니시를 획득한 후 다시 갈아입고 Aprilia에 안착했습니다. 스코어 시트에는 시즌 최고의 결과로 6 위가 있으며 정확히 여기에서 그의 경력이 중단되었습니다.
Aleix Espargaro(두카티/스즈키/아프릴리아)
MotoGP에서 그의 첫 해는 2010년이었고, Ducati에서 두 번의 8위 기록을 달성한 유일한 해였습니다. 그가 좋은 성적을 거둔 CRT 기간(첫 연단도 도착)을 건너뛰고 스즈키 색상과 함께한 2년 중 첫 해인 2015년으로 가봅시다. 2017년부터 시작되는 Aprilia와의 도전을 받아들이기 전 베스트 피니시로 4위를 기록하는 오르막과 내리막 사이의 시즌. 첫 연단이 도착하는 2021년까지 상당히 어려운 해: 이것이 무슨 일이 일어나고 있는지의 첫 징후입니다.’ 방금 끝난 챔피언십에서 볼 수 있습니다. 브랜드와 Espargaro를 위한 최고의 해: 역사적인 승리, 또 다른 5개의 연단, 상위 10위 안에 지속적으로 진입(GP 3개 제외), 단일 0. 마지막에서 몇 라운드까지 타이틀을 위한 싸움에 남아 있었다는 만족감과 함께!
Maverick Vinales(스즈키/야마하/아프릴리아)
스페인 라이더는 2015년에 MotoGP에 도착하여 처음 두 시즌을 스즈키와 함께 보냈습니다. 이러한 색상으로 프리미어 클래스에서 첫 번째 승리와 세 개의 다른 포디엄을 달성한 후 Yamaha로 이동했습니다. 변동하는 결과가 있는 완전한 4년: 승리와 포디움이 도착하지만 챔피언십에서 그는 세계 포디움의 3번째 단계를 넘어설 수 없습니다. 2021년 Iwata 브랜드와의 단절, 2022년 그는 프리미어 클래스에서 세 번째로 다른 제조업체인 Aprilia와 함께 첫 해를 보냈습니다. Assen, Silverstone 및 Misano의 세 포디엄 피니시에서 알 수 있듯이 흥미로운 성장 징후가 있었습니다.
폴 에스파가로(야마하/KTM/혼다)
그는 2014년에 Moto2 챔피언으로 MotoGP에 도착하여 Yamaha와 3년 동안 경쟁했습니다. 그는 좋은 결과의 일관성을 보여주며 종종 상위 10위 안에 들며 최고의 결과로 4분의 2를 차지합니다. 2017년에 새로 도착한 제조업체이자 Espargaro 하우스의 미성년자가 첫 번째 중요한 결과를 제공할 KTM과의 경험이 시작됩니다. 2018년 발렌시아에서 최초의 역사적인 연단이 도착한 후 2020년에 5번 반복되어 혼다와 함께 도전을 받아들입니다. 그러나 Golden Wing의 가장 어두운 시기에 두 개의 어려운 시즌이 뒤따랐고 두 개의 시상대가 여러 복잡한 종족으로 번갈아 가며 등장했습니다. GasGas 색상이 있더라도 2023년은 그가 KTM으로 돌아온 해가 될 것입니다.
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사진 출처: motogp.com