Di Kejuaraan Dunia ada yang tetap ‘setia’ pada satu merek saja dan ada pula yang justru memulai tantangan baru. Dengan dosis risiko yang baik, mengingat tidak pernah mudah untuk beradaptasi dengan motor yang berbeda. Di era MotoGP sudah ada beberapa pebalap yang berlaga semusim penuh untuk beberapa pabrikan berbeda. Dalam hal ini, mari kita lihat mereka yang membalap untuk tiga merek berbeda, ‘penyelesaian’ yang juga akan dicapai Jack Miller, pada tahun 2023 dengan KTM setelah pengalaman bertahun-tahun di Honda dan terutama sebagai pembalap Ducati. Kami akan melihat apakah dia bisa mendapatkan hasil yang baik dengan pabrikan Austria juga… Tapi sebelum itu, apakah Anda ingat siapa yang mendahuluinya dan bagaimana hasilnya? Mari kita tinjau semuanya, bagian pertama.
Alex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
Pembalap Brasil terbaik di MotoGP juga termasuk di antara protagonis di MotoGP. Lima musim mencetak gol untuknya dengan tiga merek berbeda, tidak mendapatkan hasil dari semua. Pada tahun 2002, 2004 dan 2005 kita melihat dia beraksi bersama Honda, dimana dia memenangkan tiga kemenangan, satu-satunya di kelas pewaris kelas 500cc, dan sembilan podium lainnya. Namun, pada tahun 2003, ia memperdebatkan tahun satu-satunya bersama Yamaha, dengan posisi ke-3 di Prancis sebagai hasil terbaiknya. Terakhir, 2007 dengan Ducati mencetak gol setelah musim Superbike: dia juga finis di podium bersama The Reds, tepatnya berada di urutan ke-3 di GP Italia.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
Juara dunia Superbike saat itu berlaga selama enam musim penuh di kategori MotoGP. Sebagian besar dengan warna Yamaha, tepatnya tahun 2002 hingga 2004, plus 2006, memperoleh total lima podium. Pada tahun 2005 ia mencapai satu-satunya tahun bersama Ducati, meraih dua podium lagi. Musim 2007 melihat Checa beraksi dalam warna Honda, tetapi itu adalah merek yang tidak akan pernah dia naiki podium. Bahkan, hasil terbaik dua perenam tiba di Jerez dan Misano.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
Salah satu pembalap legendaris Jepang, di MotoGP dari tahun 2002 hingga 2008. Secara berurutan, kita berbicara tentang dua tahun bersama Yamaha, tiga tahun dengan Kawasaki dan terakhir dua tahun lagi dengan Honda. Dari segi hasil, tidak ada yang mencolok, tetapi itu tidak perlu baginya untuk masuk ke hati penggemar roda dua. Sekedar mengingatkan mereka, hanya dua podium yang diraihnya dengan merek yang tidak lagi berada di kelas utama saat ini: dia berada di posisi ke-3 di GP Jepang 2004, dan di posisi ke-2 di GP Belanda 2006.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Dia adalah salah satu protagonis MotoGP dari tahun 2002 hingga 2011, tahun pensiunnya dari dunia balap. Di tahun pertama kategori baru dia beraksi dengan Honda, memperoleh dua podium. Dari musim berikutnya hingga 2007, bagaimanapun, dia tetap setia dengan warna Ducati, dimana dia mendapatkan hasil terbaiknya. Secara keseluruhan kami menghitung enam kemenangan dan 16 podium lainnya, pada tahun 2006 dia menyelesaikan podium kejuaraan dunia. Tiga tahun bersama Suzuki diikuti, di mana dia hanya meraih satu podium, sebelum kembali ke Ducati untuk musim dunia terakhir yang sulit.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
Pelatih Tim Balap Amerika saat ini di Moto2 membalap di MotoGP dari 2002 hingga 2008, sebelum periode Superbike. Di tahun pertama kelas atas baru dia membalap bersama Yamaha, yang terakhir bersama Kawasaki, sedangkan periode Suzuki berada di antaranya. Hasil terbaiknya datang tepat dengan merek Hamamatsu, lebih tepatnya podium satu-satunya di kelas utama. ‘Hopper’ mencetak tiga tempat ketiga dan satu P2, yang semuanya terjadi pada musim 2007.
Toni Elias (Yamaha/Honda/Ducati)
Pebalap Spanyol itu terus membalap di MotoGP antara 2005 dan 2009, ditambah musim 2011, yang terakhir di kategori tersebut. Tahun debutnya akan menjadi satu-satunya tahunnya bersama Yamaha, dengan posisi ke-6 di Turki sebagai hasil terbaiknya musim ini. Kemudian mengikuti periode Honda, dengan jeda satu tahun di Ducati, 2008, di mana dia memenangkan dua podium. Dengan Ala Dorata justru kemenangan satu-satunya akan datang, diperoleh di Portugal pada tahun 2006, ditambah tiga podium lainnya pada tahun 2007 dan 2011.
Randy De Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
Dari 2006 hingga 2013 penuh waktu di kelas utama, tetapi kami hanya menghitung periode MotoGP, jadi tidak menghitung eksperimen CRT. Untuk pebalap Prancis kami hitung dua tahun pertama bersama Kawasaki dengan podium di papan skor (Jepang 2007), diikuti tiga tahun bersama Honda. Podium tunggal juga di periode ini, tepatnya di Inggris pada 2009, sedangkan 2011 akan menjadi satu-satunya tahun dengan warna Ducati. Tempat ke-6 di Australia adalah hasil terbaiknya musim ini bersama pabrikan Italia itu.
Set Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Jelas salah satu “raja tanpa mahkota” terbaik yang terlihat di MotoGP, kategori di mana kita melihatnya dari tahun 2002 hingga 2006. Dia juga memulai musim 2009, tetapi tetap di tengah perpisahan sponsor utama tim. Ia membalap bersama Suzuki pada 2002, hanya sekali menyentuh podium, lalu menjalani masa terbaiknya bersama Honda. Dalam periode dua tahun 2003-2004 ia menjadi wakil juara dunia dengan 8 kemenangan dan 12 podium lagi, pada tahun 2005 ia memperoleh empat podium terakhir dalam karirnya. Nyatanya, tidak ada yang akan tiba dengan Ducati, yang dengannya dia beraksi di tahun 2006 yang sulit ditandai dengan cedera berat.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Tiga merek juga untuk juara dunia sembilan kali itu, di MotoGP dari 2002 hingga 2021, tahun pensiunnya. Di papan skor dua musim bersama Honda (2002-2003), di mana ia memperoleh dua mahkota dunia, sedangkan dua tahun yang dihabiskan bersama Ducati (2011-2012) tidak begitu berkesan. Bahkan jika kita masih menghitung tiga podium. Sisa karirnya bersama Yamaha, di mana dia mencapai hasil terbaiknya. Tiga kejuaraan dunia lainnya telah tiba, ditambah berbagai kejuaraan wakil dan tempat kejuaraan dunia ketiga, belum lagi duel sengit dengan lawan di kejuaraan tersebut. Ia berdiri di podium hingga musim 2020, meski performa keseluruhan mulai turun drastis sejak 2019, hingga perpisahannya dengan Kejuaraan Dunia tahun lalu.
Akhir dari bagian pertama, bagian kedua akan mengikuti protagonis lainnya.
Foto: motogp.com
