Luca Vitali veut vivre le frisson du World Superbike. En 2023, il participera, comme à son habitude, au Championnat d’Italie de Superbike sur la Honda Improve. Dans ses plans, il y a aussi la wild card mondiale à Misano et éventuellement à Imola si la manche émilienne est également inscrite au calendrier.En 2022, Luca Vitali a terminé troisième du CIV Superbike avec une victoire et cinq podiums à son actif.
“La dernière saison a été très positive – Luca Vitali raconte Corsedimoto – J’ai gagné ma première course Superbike et j’étais souvent sur le podium. Le championnat est intéressant, de haut niveau, dommage seulement pour les quelques partants. Ce serait beaucoup plus agréable avec au moins vingt ou vingt-cinq motos sur la grille.”
Comment pourrait-il s’améliorer ?
« À mon avis, il faudrait le niveau intermédiaire : il y a les forts et ceux de l’arrière. J’espère que d’autres coureurs du National arriveront, d’autres jeunes prometteurs comme Sconza ou peut-être même des participants de championnats étrangers. La Fédération italienne de moto devrait l’apprécier davantage car c’est un bon championnat. Les gens ordinaires, à l’échelle nationale, suivent le Superbike et non le Moto3 ou les autres classes. Les passionnés ont la 1000 dans leur garage et donc ils regardent aussi les courses, ils sont intéressés et curieux. Je ne comprends pas pourquoi il n’est pas poussé correctement – c’est vraiment dommage. Le CIV Superbike est également bien organisé, avec des événements comme la Racing Night, et a un grand potentiel”.
Quels sont vos objectifs pour 2023 ?
« J’aimerais me battre pour gagner le championnat et je pense que ce n’est pas impossible. Mon véritable objectif, cependant, est de faire la wild-card à Misano et peut-être même à Imola s’il y en a une car c’est une piste spectaculaire, l’une des plus belles de tous les temps. Nous y travaillons déjà.”
Les Honda ont beaucoup de mal en Championnat du Monde Superbike. Comment l’expliquez-vous ?
«Les Honda sont faciles à conduire pour les amateurs ou les amateurs. Ils sont difficiles à pousser à fond à haut niveau et on l’a remarqué aussi en CIV. C’est une moto très physique et lourde qui doit être bien réglée, mais on peut aussi bien faire avec une Honda”.
