Ducati nauttii MotoGP:n loistohetkestä Desmosedici GP:n voimalla, jolla ei ainakaan paperilla ole kilpailijoita. Seuraavan talven testit antavat alkupalaa vuoden 2023 MM-kisojen ensimmäisten kuukausien voimatasapainosta, mutta kilpailussa on huono hammas. Sekä MSMA:n kokouksissa että kulissien takana tehdään työtä, jopa moraalisen käyttäytymisen rajalla, puna-armeijan etenemisen hillitsemiseksi. Yhtiö on toistuvasti osoittanut, että se osaa työntää itsensä säännön harmaalle alueelle, kuten vain F1-tiimit voivat tehdä. Valitettavasti Borgo Panigalessa toimivan valmistajan täytyi tehdä liikkeessä olevalle etulaskemisyksikölle kiertosuunta sen jälkeen, kun kilpailevat valmistajat tyrmäsivät ja estivät sen kehityksen alkuunsa.
Aivovuoto Ducatista KTM:ään
Nyt jotkin tekniset luvut virtaavat kohti jättiläistä ja kilpailevaa KTM:ää. Ensin Fabiano Sterlacchini, sitten Francesco Guidotti, nyt Christian Pupulin (sidottu ja lähetetty Itävallan boxiin Valencian GP:n lopussa), Alberto Giribuola ja myös pilotti Jack Miller. Itävaltalainen tuotemerkki ammentaa MotoGP:n ensisijaisen lähteen hyödyntäen Gigi Dall’Ignan koulussa koulutettujen arvokkaiden insinöörien redundanssia. Ducati voi olla ylpeä kouluttaneensa suuren joukon korkeasti koulutettuja ammattilaisia, mutta se ei voi tehdä mitään aivovuotoa vastaan. “Olemme tietysti hyvin pahoillamme, kun he päättävät lähteä Ducatista“, myönsi urheilujohtaja Paolo Ciabatti “Autosportille”. “Mutta joskus useiden vuosien jälkeen samassa asemassa jotkut ihmiset pyytävät eri roolia tiimissä, eikä se aina ole meille mahdollista“.
Mattighofen all’assalto della MotoGP
Jos toisaalta jotkut mielet jättävät Emilian-brändin, toisaalta syntyy uusia. “Se on jotain, jota emme voi pysäyttää ja se tapahtuu“, lisäsi Ducati Corsen urheilujohtaja. “He tuovat mukanaan paljon tietoa, siinä kaikki“. Vuodesta 2023 lähtien Jack Miller ruokkii myös KTM-tiimiä viiden vuoden Desmosedicillä, jolla hän keräsi noin kaksikymmentä palkintokoroketta. Kun kävi selväksi, että hän ei pystynyt puolustamaan tehdassatulansa, hänelle tarjottiin vuoden sopimusta Pramacin kanssa tehdaskäsittelyllä. Myös tässä tapauksessa KTM pystyi hyödyntämään sen laittamalla pöydälle kahden vuoden sopimuksen hieman korkeammalla palkalla. Ehdotus, josta Australian piispa ei todellakaan voinut luopua. “Hänellä oli mahdollisuus olla tehdaskuljettaja kaksi vuotta ja luultavasti paremmalla palkalla“.
Kuva: MotoGP.com
