Η Ducati απολαμβάνει τη στιγμή της δόξας της στο MotoGP, με τη δύναμη ενός Desmosedici GP που, τουλάχιστον στα χαρτιά, δεν έχει αντίπαλο. Οι επόμενες χειμερινές δοκιμές θα δώσουν ένα ορεκτικό της ισορροπίας δυνάμεων για τους πρώτους μήνες του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2023, αλλά ο ανταγωνισμός έχει ένα κακό δόντι. Τόσο στις συναντήσεις του MSMA όσο και στα παρασκήνια, γίνεται δουλειά, έστω και στο όριο της ηθικής συμπεριφοράς, για τον περιορισμό της προέλασης του Κόκκινου Στρατού. Η εταιρεία έχει επανειλημμένα αποδείξει ότι ξέρει πώς να πιέσει τον εαυτό της σε αυτή τη γκρίζα περιοχή του κανονισμού, όπως μόνο οι ομάδες της F1 μπορούν να κάνουν. Δυστυχώς, ο κατασκευαστής που εδρεύει στο Borgo Panigale έπρεπε να κάνει μια κίνηση στην μπροστινή μονάδα χαμηλώματος, αφού οι αντίπαλοι κατασκευαστές στάθηκαν και εμπόδισαν την ανάπτυξή του στην αρχή.
Η διαρροή εγκεφάλων από την Ducati στην KTM
Τώρα κάποια στοιχεία μηχανικής ρέουν προς το γιγάντιο και αντίπαλο KTM. Πρώτα ο Fabiano Sterlacchini, μετά ο Francesco Guidotti, τώρα ο Christian Pupulin (δεμένος και στάλθηκε στο κουτί της Αυστρίας στο τέλος του GP της Βαλένθια), ο Alberto Giribuola και επίσης ο πιλότος Jack Miller. Η αυστριακή μάρκα αντλεί από την κύρια πηγή του MotoGP, εκμεταλλευόμενη τον πλεονασμό των πολύτιμων μηχανικών που έχουν εκπαιδευτεί στη σχολή του Gigi Dall’Igna. Η Ducati μπορεί να είναι περήφανη που εκπαίδευσε μια μεγάλη ομάδα επαγγελματιών υψηλής εξειδίκευσης, αλλά δεν μπορεί να κάνει τίποτα ενάντια στη διαρροή εγκεφάλων. “Προφανώς λυπόμαστε πολύ όταν αποφασίζουν να φύγουν από την Ducati», παραδέχτηκε ο αθλητικός διευθυντής Πάολο Σιαμπάτι στο «Autosport». “Αλλά μερικές φορές μετά από πολλά χρόνια στην ίδια θέση, κάποιοι ζητούν διαφορετικό ρόλο μέσα στην ομάδα και δεν είναι πάντα δυνατό για εμάς“.
Mattighofen all’assalto della MotoGP
Αν από τη μια κάποια μυαλά εγκαταλείψουν το σήμα Emilian, από την άλλη σχηματίζονται νέα. “Είναι κάτι που δεν μπορούμε να το σταματήσουμε και συμβαίνει», πρόσθεσε ο αθλητικός διευθυντής της Ducati Corse. “Θα φέρουν πολλές γνώσεις μαζί τους, αυτό είναι όλο“. Από το 2023, ο Jack Miller θα τροφοδοτεί επίσης την ομάδα της KTM, μετά από πέντε χρόνια στο Desmosedici στα οποία συγκέντρωσε περίπου είκοσι βάθρα. Όταν έγινε σαφές ότι δεν μπορούσε να υπερασπιστεί την εργοστασιακή του σέλα, του προσφέρθηκε συμβόλαιο ενός έτους με την Pramac με εργοστασιακή θεραπεία. Επίσης σε αυτή την περίπτωση η KTM μπόρεσε να το εκμεταλλευτεί βάζοντας στο τραπέζι ένα διετές συμβόλαιο με ελαφρώς υψηλότερο μισθό. Μια πρόταση που ο Αυστραλός επίσκοπος σίγουρα δεν μπορούσε να εγκαταλείψει. “Είχε την ευκαιρία να είναι εργοστασιάρχης για δύο χρόνια και μάλλον με καλύτερο μισθό“.
Φωτογραφία: MotoGP.com