Zespół HARC-PRO nie jest zespołem jak każdy inny. Zbrojne ramię Hondy w ostatniej dekadzie na Suzuka 8 Hours iw całej Japonii, zespół Shigeki Hondy reprezentuje pod każdym względem instytucję motocyklowego wschodzącego słońca. Albo za 3 zwycięstwa w 8-godzinnym wyścigu Suzuka (2010, 2013, 2014), albo za 14 dotychczas zdobytych tytułów mistrza Japonii, albo za to, że zawsze utrzymywał bliskie relacje z firmą macierzystą. Bądź świadkiem, jak z HARC-PRO ścigali się na „Wyścig ras” jeźdźcy kalibru Casey Stoner, Nicky Hayden, Jack Miller, Leon Haslam i Michael van der Mark, który będzie miał teraz spadkobiercę. Jeden, ściśle mówiąc: kobieta. W rzeczywistości bardzo młoda Chihiro Ishii będzie bronić tych kolorów w przyszłym roku na poziomie międzynarodowym, debiutując w AP250 (Asia Production 250, podobny do Supersport 300, ale z silnikiem o pojemności 250 cm3) ARRC.
CHIHIRO ISHII Z HARC-PRO W ARRC
Jednocześnie zaangażowanie w Asia Superbike (ASB1000) z „prawie” mistrzem 2022 Haruki Noguchi, z woli samej Hondy w następnym sezonie zespół HARC-PRO rozszerzy również swoją obecność na klasę AP250 ARRC . Przekazując pozytywne przesłanie: prowadzenie Chihiro Ishii, bez wątpienia najlepsza obietnica”w kolorze różowym” całej Japonii motocyklowej.
KARIERA CHIHIRO ISHII
Urodzony w 1999 roku Chihiro Ishii osiągnął już prestiżowe cele w swojej ojczyźnie. Właśnie z Hondiną przygotowaną przez HARC-PRO wygrała w tym roku rundę Tsukuba MFJ Cup JP250, czyli japoński Supersport 300. Niezapomniany sukces rodowitej Chiby, do tego stopnia, że przekonał Hondę i HARC-PRO do promowania jej w międzynarodowym motocyklu, z jej udziałem w całym ARRC 2023 spodziewanym na Hondzie CBR 250RR. Dobrze przygotowany: z drugiej strony HARC-PRO („Wysokiej jakości części motocyklowe„) od 1984 roku wszystkie (ale absolutnie wszystkie) wyścigowe Hondy są prawdziwymi pociskami.
W ślad za MUKLĄ SARAPUECH
“chihi27ro„, jego pseudonim nawiązujący do numeru startowego, miał już okazję uczestniczyć w testach opon Dunlop podczas ARRC 2023, które niedawno odbyły się w Buriram. Z Tajlandii wyłonił się motocyklista, który przeszedł już do historii, jak Muklada Sarapuech, pierwszy motocyklista, który wygrał ARRC (dokładnie w AP250), a nie później niż w 2019 r. bardziej znane 8 godzin.
JAPONIA WYPRZEDZA CZASY
W Japonii szczególną uwagę zawsze zwracano na różowy motocykl. O inwestycji w Chihiro Ishii świadczy fakt, że Muklada Sarapuech w tym roku ścigała się w All Japan ST600 (Supersport) z zespołem Shinichi Ito, ale nie tylko. W 1980 roku, podczas pierwszej edycji Suzuka 4 hours, na starcie stanęło 5 motocyklistów. Do tej pory w 8-godzinnym wyścigu Suzuka (tutaj szczegółowa lista) ścigało się łącznie 8 dziewcząt, zaczynając od Mari Igata.
PRZYKŁAD MARI IGATY
Siostra bardziej znanej TomokoTomoIgata (7. miejsce na GP Brna o pojemności 125 cm3 w 1995 r.), Mari jest pod każdym względem żywą legendą japońskiego motocykla. Pionierka wśród dziewcząt na motocyklach, całkiem przypadkowo jako pierwsza ścigała się w Suzuka 8 Hours i All Japan. W wieku 19 lat została zatrudniona przez Hondę w Asaka Center w Dziale Administracji jako maszynistka, a odkąd powstał zespół Blue Helmets MSC, próbowała swoich sił w wyścigach. Najpierw na Hondzie 125 cm3 w Tsukubie, a następnie po 8 godzinach, uzyskując najlepszy wynik kobiet w historii (17. miejsce w klasyfikacji generalnej). Po dwóch doświadczeniach w tym wyścigu ciężka kontuzja zmusiła ją do zakończenia kariery. Chcąc utrzymać się z jazdy na motocyklu, w 1988 roku założył swoją szkołę”Drużyna Mari”, w którym do tej pory przeszkolono 14 000 jeźdźców. Długa tradycja, która teraz, dzięki Chihiro Ishii, jest kontynuowana na poziomie międzynarodowym…
